，个小时。完就改过来，最多半写，等一会，，写大家在还

工程单位不是是写来写去干工程单位的读者看懂要一次性接受这很久了，总在想办场改造的知识实在太多，不另外者，看见我的不，发现站看吧，可一解释，完全就混淆了。毕竟足之识，及其困的读者就将就着难，，是工程单位的读处还望指出，写小说多新鲜的知不像干活，有些，这一章我已经写了解释还不行，时候很难面面俱到。么法如何让不是

什么东西，我写这几章我第一次接触站改的时候，啥也不懂能帮上大家的一，百度也百度不到点忙。识会写的详细些，，只是想看看能不最后，我也就站改的知因为

场改造上面。接下来的一段时间精力，放在了站，舒城把所有的

也是有时城全部放在了站他时间，舒，舒城改方面。和模板报验的时候间便去一趟至于k88桥梁加固，舒城会带着监理去一，还有就是钢筋下工地，其

才能进入下一道工序。就是现场干完一道工所谓的报验，必须经过监理检验合格之后，序，

钢筋绑扎完，间距，保护层等一了，要，不合格就要整改合格且监理同意后系列问题，是否通过检验，看钢筋根比如数，直到合格以支立模板。，才可

造。站场，其实就是我们是场改造，顾名思义，就火车站改最常见的火车站，站

为什么要进行改造呢？原因比较简单。火车站

是按二十，是三十年前。三成的时候站附近的人数。不个站场当时设计，可能十年前，这个车一定的比如说这条铁路来设计的，保留了万人空间。到十万人，那么这。建

站场的附近百姓，已经达上百万之过去了，这个，这个站场，已经满但是三十年足不了人们的需要。众了，甚至更多

个站这所以必须对场。进行改造。

又比如说，方有好多煤矿资源，当时是考虑这些十年前，这个地了不少。三这个地方煤矿资源不多了，人数却增加资源建的站，可三十年后，

资源需要运出去任何的资源。可这三，铁路是三十年前，一条很好的途径。十现了不少矿产资源，这还有就是这个地方，些没发现年来，发

这个时候。要适应下的环境，当就必须对站场，也就是车站。进行改造。

适应周围的环境。无论道理却只有如何，原因很多一个，就是这个站场。现在不

造什么呢？站场改造一般都改

米，却不能小于10񸴅这个改造。就距离可上两0米，是站场内正线ᓤ长度105以大约1050。0指的是个绝缘接头的距离，米是1050改造，像泽西线的站场

一个u8vrisk家觉得督教得到解决的基大家觉得基督教基几回的经济委会哈哈哈就觉得基督教得基督教大家会更加接近阿胶会是技经济视觉设计师可是的基督教基督教大基督教的基督教的基督教觉得大家觉得世纪觉得呵呵恶化居是不是8生活术监督局社还是上机实施会好督教居委打火的基督教jd觉

道。词之前，必须明白一道，什么叫股什么称为正线，在明白这个个词语，股

上车的时候，经常听到。几号站台上车，这几号我们在火车站从这样的话，某某列车停在几号站台，请旅客们说站台，就是几股道列车员

比如说1号站台，就是1股道，3号站台，就是3股道。

在泽西线有一条，一般都是二股道。，因为是单线，正线只

对于站线。道，我们称它们为除掉正线以外的股

进站的时候，那条站的直股道，正线。如何区别正线和站线股，像不转弯，不经过入火车道，直接进便是道岔进入旁边的泽西线是单线，火车

而什么又叫道岔呢？

从一轨道转入另一轨道车辆、岔心道岔，是一种使机车备，它分为岔前和岔后。的线路连接设

和道岔的最后端，至的不同，离岔前和岔于岔心，根据道岔号所谓岔前是岔心。岔后，就是道岔最前端，而并非道岔中心，就后的距离，都不相同

那么，道岔的作用又是什么呢？

一道轨驶来，它要转到另外火车轨道上行驶道岔。弯，比如前方有因为火车不可能只在一条道上去，靠的就是，它总得转

一点也不！说起来也许不信，车转弯，火车司车机根本没有方向盘火车进入哪股道，火上可能掌控，火

道。火车进入指定轨站调度室控制，通火过道岔，引导车驶向那边，完全由车

1050这个要求1050米多年了。四十线如今已经建成泽西，根本不能满足岔向战线的长度，满足延伸，让正，唯有将道场两侧

由于郝场，也就。村站来作为列子，只要弄村离驻地比较近，他战好这一个战场，其问题不大了所以他想拿郝

和其他线的站改，一遍，最西站的站村站的还有后发场改造，在此之前，舒城对郝仔细看了很大的图纸，不同。现泽

的坐标，只有一坐标，就像我们地理上第一点，在站改的图合一个维度，在度维度一样，一个个里程经度配纸上，没有道岔学的经定的。。地球上的点是固

一旦有能利用极有的水准心定出位来，点，将这样一来，道岔便坐标，施工技术人员便很好找了。道岔岔

有办法用全站仪了，全站仪就是工也就没程单位测量放线的现在没有坐标，舒城一种仪器。

城也没办法定位。，舒城发现一个道岔有坐标，舒水准点都没办于泽西线年代过久。连就算第二点法更坑爹的事情，由说。找到，也就是

点。工程单位水准能定出给点，通常情况下，有也称出坐标点。之为控制两个固定的水准点，便

后，发现魏建纸之时候管在站改的舒城仔细研究图一侧不变。，一般都是一侧理的三个站，延长，另外坐标没有，但虽然道岔的

道岔的位岔之间的距离嘛，如此以知道，老道岔岔心给出了要么就置。自己完全可一来，便可以用尺直接程都是新老道岔的里减，便是两个道，。离心岔心的距离是多少量出新里程一

100，这就是离起点大家应该很清楚米，我们就把里程写距把这条公路的起什么叫里程呢？举成了k000+地方的个起点。到一个终离一百米的地方点，假如我们个简单的列子点开始。向前延伸一百里程写成k，一般把这个。，公路条公路，从一000+000，起点为0的话，我们一

ᐗᙴ的距离是3290米。290。表示这宛若是3公路2个地方离起点米呢？里程就是k00

路上面的里程，和这个。从一条铁路的起点开点。定为0一个里程相对始被设那么一直到这条铁，应。路的终意思差不多铁地方，都有每一个

位置，量出他们之纸上如果给出间的里程差，得的，我们完全按里程，因为老道岔老道岔的里程了一是现场实际存在果，就是新道照老道岔所以图个，又给出了新道岔的到的结岔的位置。

就是这么简单。

这种办法，是一侧老道岔的里程都给出了，新的咽喉，可以这么办。

给出老道岔的里程。像郝村，只给出了新程，却没有站道岔的里

但在郝村站，股道只向延伸。没有向前向，长，小里程侧里程方大只是改变的道岔，却延

程侧。里程侧的地方，我们称之为大里点0远，离铁路起铁路起点0近的地方，我们称它为小向，离这条一个火车站，有两个方

改造了。在郝村简单的站－12号道岔。只是把50－12站的侧，原有的1场一条站线，属于最道，除了正线之外，就郝村只有两股小里程号道岔不动，号道岔，改造成了60

。50－12号道岔，他的含12号道岔轨，钢义是，50kg/m的

最起码的一点，钢轨的轨有75kg/什么不同在的钢轨，大多数不同，43kg/m的/m，75钢轨一般很少用，现m的钢轨最高，不过一钢轨的呢？kg/m，60kg钢轨最矮，5kg/m，这些钢是60轨。高度就般铁路，7kg/m，50种类一般分在国内，为四种，43

钢轨都不尽相同。腰厚，不同的当然，连钢轨的底宽，头宽，

代久远，大部分都是43钢轨3钢轨正线不但有60钢轨，，站线就更不要说了，站年村。还有50、4郝

轨的地方，必须使站线，需要换钢是60钢轨，至于3钢轨都换成50钢轨有4，但不要求站场所用50钢轨求，正线必须全部保证。按照设计要

岔心到岔后的距比50－道岔，虽然看上去的长度，却不同，60－12号道离，也岔，和60－12号12号道岔长都是12号完全不同。，岔前到岔心和岔50－12号道道岔，但这个道岔，明显要

岔ፖ在郝村站，现号道岔。对于其他两个，还存道岔都是50－在43－9号道和43－12号道岔。站场有的道岔就两组，两组

道岔岔前不动之计机世界手机僵世还是爽爽爽爽的喊打喊杀广活动哈哈哈施工生生世大里程侧延长，小爽。算机世界的基督教展示计算2号告的站场如何改造了就尸在看清郝村站只是里程的50－1后，舒城便知道这个爽

大家都觉得基督教基督教佛教佛教的基督教基教佛教佛教佛教督教的基督教佛教佛教佛教安世界基督教教佛教大家觉得基督教的基督督教基督教佛教佛教佛佛教佛教基

再次多谢大家的支持了，

(本章完)