决高原冻土问题自从进场之后究，想知行了一系列的学习研的，舒城便是如何解。对高原道铁路建设中，冻土的解决方案，进
讨论决方案。，终于明白了高原的和林小勇经过一个星期冻土的解
原冻土而今天，舒的处理办家普及一下，高个会议，就是为大法。城开这
使地面变得土面下沉，周而复始，两年或两年以上的含冰态持续冻结状都大家不会陌是冰渣。在冬天，它高原冻土，这个名字，壤，土壤中含的林的土小勇顿了顿开口道：原冻土，就指在高原上想必出现热融，就是听到舒城的话，生，其实高土壤隆起，而夏天却会会产生冻膨，导致凹凸不平。”“
其实说就参杂在土壤中的水分成膨胀，导致土壤白了，旦结冰，是土壤受冷就结冰，一隆起。冰，体积增大，便会
参杂在土壤中的冰沉。一化成了水旦温减小，土壤就下，体积度升高，冰便会融化，
，就不断的重复着两高原地区，随着温度种状态。的升高和降低
路，是人都能想象这种土壤上，如果在的出。修建铁
在这种铁路包那一个包的，导跑火车铁路就鼓起，这一个致铁路不平，上，还？一到冬天，土壤膨胀，敢
天成成了路，也土壤便一个个坑，在其上面，随之下沉。水的铁再到夏，冰融化
冻结的冰度并不会融化一些严重地，带，随着年。日积月累越厚，隆起及其剧烈的增加，下部，导致冰层越来
规定，很有可度发生出轨事故。能就会和两根钢轨的高差，是超过这个铁路上，钢轨的坡有规定的，一旦
修建铁路决冻土问题之前，谁也不敢在这种土壤因此，在有解中。没
土上建设铁路就能看出，建成之后，就没跑过车的。从外国在冻
的热交换条件，使上修建铁路路基以后，表和大衡调整。而施工技冻土地温重新进气为剧烈，在多年冻土行热平术活动多年，对冻土的影响，尤改变了地
胀融沉特性，冻土路基由于冻土的冷普遍存在严重病害。
半个多世纪老一辈，前冻土”“我国经过长达勇继续道。于位位上修建铁路的办法。小林仆后继，终的努力，一找到了几种解决
着林众人都没有打搅，不止成员，都，连项目部其他决办法。很好奇的望对于林小勇的讲话，小勇，想知道冻土的是技术人员解
”“在现有的高林小勇继续道：“对于问题的解决高原冻土问题，不是特。”，分别是根据冻土冻结一般的冻土层，冻土厚，也属于轻微冻土。别深，冻土表而这三种解决高原冻土为第一种冻土三原冻土解决方法里种比较通用的方法，可重性来划分的的深度和严以方面也没法度有水和沼泽，这样的冻面，有土层，我们称之
较小，但依然有影响深度不太严重，这土，就是冻结和夏少一些，只是隆起和下沉种冻土因为含而已。，冬天它的体积影响天对量不是特别多第一种冻水量稍微
国家领导人，都极其虑地基下沉因素，重视。年大计，党和即便这样，也得考毕竟天路线可以说是百
出现一个个三角坑，火车都可能倾翻起一公分，造成铁路哪怕下沉一公分，又隆。
因此，任何人都不敢大意。
，随着气温的变化度，比第一种要严下较为严重。”林小勇又冻结的深度更深“第二种，算是中度冻土，就是冻结的深降道。重，，土壤上升和
第二种冻土对于，就是在第一种冻些。土上，冻结的深一
古拉山，冻从昆仑山到唐古拉山界开始，越土的厚度，会随之变往唐这段距离内，昆仑山地化，呈现阶梯型。
，冻土并不是很严重，变得严重起来，最冻土逐渐而昆仑山开始地段后更是有永久冷冻层。拉山地段，继续往唐古
地着温度的变化，沼泽在下面是永冻层，如何继续道：“在这种冻土上建冻土，一般位冻以过车，及其严夏天就深陷多的达几百土。这部分响米，，对地基的影而且冻土深度像泥潭，冻土板结，可于沼重！”“最因为随就后一种，也是也可以称之为重度带，铁路，最为困难。最复杂的冻土，泽”林小勇
纪。一直以来，事情才是铁路科研人员最为如何在冻土沼泽上修建铁路，，在这方面的研究，长达半个多世关注的
三到预算投资等事情是考虑土分成三种，又使用为何将冻决办法，主要原因，还种不同的解。
变化，而线路的稳定性，确保有地层，通过某种小勇继续道：“对办法，让冻不会因为温度的个范围内。让冻土扰动原是：尽量不院给出的答案于解决冻土的办法，土的温度，保持在一出现隆区分完三种冻土情况，如此一来，保证设计起和下沉”之后，林行车安全。
情况出现。的范围内，不会受下沉和隆起说白了，就是控制外界气温的影响，就不度控制在某个很小会有一旦冻土的温冻土的温度，
的积极的保护冻土原以‘冷却路基’为手段，就是则。这种办法
所在。可如何达到这个目的，才是关键
像青藏公路等工程的前期施工地段，却考虑的。不是这设，也存在冻土区域，样建
候，段，来遇到冻土区段，常用的保护冻土原则办法都是增加热阻力为当时修建青藏公路的时手。
办法，就时，冻结和融化厚是采取不开挖，多填路导致路面破坏严重。基的原则，可当温度度现下沉剧烈等情这种况，最终不一致时，依然会出变化较大
法石护坡路基，另外一种石路基，抛石路基对于第一种轻微冻土又分为两种，一种叫抛道。路基。叫抛石气冷”林小勇介绍冷路基，也叫抛，设计院给出的办“叫片石砌
种抛石路基之前，科研工作者其实在提出这们先做了另外一个试法，也能解决高原冻验，还有另外一种办土问题。
管路基。这种办法，叫着通风
路基下面，并排着埋设一根根混凝土管，就像我们见过的，从路下面道。埋设一根水管一样，只通风管路基，顾名是通风管路基，义，就是在思是埋设一大排的管
流，带走管内的温度降低基底地温，达到保护冻土量带走，的目的。风的作用下产生对围土体的热，，并不断的将周有较大密度，在自重和冬天的时候空气
的温度便不会温度，冻土面铺设了说白了，的时候，冷空气从管和周围土壤去的情况出现路基，而导因为在上就是到了冬天。子里穿过，带走管子里致热量传输不出的
风管路基有一但是，通受管径风向管内积雪积沙等因素影响。定的局限性，它
。土就会产生影响将热量带出去，对冻管内的温度对流时没法大，夏季的时候，比如管径不够
从通风管还有风向，高响。里面的热量便带原上没法管穿过，一旦风基通风管一致，通过，不可能正风正好可以从通风，风的方向好和你的路不走，对冻土也有影
量就没空气对流不通，热就更加不用说，另外，管内积雪积沙法带出去。
这种形态多还有另外一个最为原因，关键的好几成。的预算，搞不好要，如果天路线都使用通风管路基，造价太高的路基，天路线除此之外，
作者们沉思因为通风限性，让铁路科研工否管路基的局，是，来代替通风管呢？有其他办法
发现了一个，铁路方面的领军人怪的现象。奇经过长时间的研究物，在一次偶然的机会，
便对石头他周围，展开，这块土地的温度的地面了研究。们发现，在堆积石头，普遍较低，于是
杂物的有二极管热传发现，石头堆积在一起经过研究导作用。情况下，具，在没有其他
也就是说，堆积在一起的石头，可以带走土壤中的温产生空气的对流，从而度，降低土壤的温度。
，热空气上升，抛石是在空气可以在路基量往下传播。”林增设抛。由于抛路基垫层之状“抛石较低温度，防止热表面受石层的孔隙性大，上，设置一定厚度和孔石层；抛石气冷路隙度的抛石层里面自由的流通。当护坡路基，就小勇道走热量，且仍能维持热后传导。基，就是在夏季态，带中气体处于热斜坡上，
不至于融化下流，度，同时，抛石还能遮通过空气对挡阳光，阻止温沉。态，保持一就是一个，土层，让冻个相对稳定的状带走土壤中是温夏天，土看来，抛石路基，目的在舒城度传入冻
于热对流状态，较多渗，抛石中的冻土更加过抛冷空气传入地基，冬天，冷空气可以通的抛石依旧处路板结，稳定基。石下
加这种‘冷却路基’的办是天路线很高，利于推广应用。这种路基的造价并不是法，也，使用法，上的最为广泛的一种办
，以防注意的是，对抛石的粒径大小的选择，有一定果。影响空气对流效的规定，还有就是抛石唯一需要之间，不能有杂物
开始决办法。(。)>第一种未完待续高原冻土解决办法，便家介绍第二种解为大当林小勇介绍完