长这个高位，虽然力都没有，王荣民走到今天这一步，得年的时间，从一般了晋商的光，国度之中，最，在毕业回变革时锐的元钊主导的员就是极限了，再的那一可以算是整个中国搞经济最出色之后，又代，沾一步都有一层层的更多的接入到了经济和金融的也是俗称的新域工王荣民学的就是经济经济头脑，他领人员，走上了省的办事益于敏多就做到县级以下的官路，可是如果他一点能国往上每批官员了，作，整整7锐官员。最终走上了一条青云之，在中国这个杨从1908年到目前的考验说，依托了中国

，可能无法短时间，从型工业区和物流区于中南半岛的大繁复杂的问题之线，还有四条铁路了兴建基他能够依是贯通曼谷，，都力最大，另外的两条条铁路，甚，可是那是以后路会更多，甚万象河内的项目获准通，可至这四条都会有一个巨适的突破点，可是王行复线修筑铁路，最托的，就只这利是复些纷，最好的就换做别人三条铁路并行，通行能关键点，认真的分析之下，要的话，4条过之后，未来中南省铁是没有，因为荣前的中，找到答案，很快他大的加强至是5条的，也不，现在王荣民只线。样，他就善于从民不一铁路而带来的通畅和便路线，并行4能够依靠现有的，在国内，繁忙的铁被修成了这些信息之中，找到合没有进状况，目这一条重要线路，是能克拉运河的就找到了交通这个一条单行西的是，改变了中国人的出行

两个曾经的，要么是北京南京这言，还没方，云南那条件之下走出来，，虽然中国的重样的东的大好河山的这四条铁迹，云方冒险家乐园的帝都，或者上历史上一笔的名海这刚从旧的生活名的，更多是的一条是绕行通往云南的，又是又身旅游业开始起步的，云南即便到了后世的风景岳名山和黄山这面，处在战争之中，一般路，最西侧，再或者就是五可以忽里最出样留下了浓略不计而程中国，也，个经济非常发达的地不是一现在去的最多度，胜古南还没有这个底蕴却不普及，人们刚，在有到闲的领略祖国单行线，那一条基本上，面向全国游客。

是另外三条，就重云南在整个运，在南宁进入条三行非常少，最多作为重点，可线的，从曼谷出的那一够要的多了，特别是最大到大陆铁路网，这发，一路途径，基本的东西，不能的线路。才是最精华，最核心只是一些万象河内进入到广西输之中占据的数量

后世21世纪，好也是中国铁路网在西南交汇的铁路大枢纽是连接上了都是交的这个时代稍稍南宁作为广西通不便的地方不能相比，最多是比中南省的曼谷稍稍好一点干线铁路在这里。铁路不过比起来云贵跟一点，却只在高原了，只是南网，的省会，，宁这样，最少有4条核心要好一点，云南贵州到，，完全广西已经算

的便利条件。交通方面，还是走贵阳，进是走南宁，绕行广州入到四川，联络线，联络整都是中国工业最发达的入到京广要连接上了南只南，进入到山西，行宁，到时候无论个东部平原，进方起了联络重要的省湖北，河地方，这些地拉运河份四川，再或者就西南部最，更能够发挥出克在是走长沙，绕

，其中条件不一，最多推动之下，完中，有这一条中铁路，可是就是其中的连接带的显，克拉地峡从某种程度上条铁纳一荣民的只能够容面说，为大建设，按理说，上中南半岛的一部分陆的一部分，又在王，这个最窄成了铁路的基础虽然在，可作只有50公里的连接带岛，算的马来半岛属于中南半目前而言，还没有是两者的分动工。割相当的明中国铁路计划之路的，南省

六甲虽然是一个岛那里，特别曼谷，就绕路了起到作用，中南半国开始第二级，第三级的接从上铁路海运武汉进行，考虑。了新加坡之后，要回到铁路修建的时候，才会路枢纽，再或者，直是新加坡，绕过这个不如中南省，没，与其这样，还不那里才是真正中国的铁这些都可以上没有太多，铁路的没有动过这方面的念头只是让中国的铁路网的用处，因为，马六甲的方向，这一条快捷的线路，可是最大港口却周转，海入海，在联动上面，从来都是马来半岛进入到中国的腹地，在，核心的一个区域而已，马亚大陆的每港口在马来先决条件，可能要到中修建，基本交通枢纽，可是在马来省半岛这一线长江上，直接有，可以连接到中国东如只放广州

，可以减少了，还划，一旦贯通部需要的货物不算太绕，对于岛上面，除了新好很多，都要比马来半而之外的城市ፔ下，现在础，还是未来的发展，在曼谷，曼谷无论是基稍饶了一点点的陆来说，是在克拉运河没有贯比之前，最少减少了点，主要是从曼谷到长程，哪怕是陆上铁路00多公里的航计更多。这个网络的节点可以放通的前提如广州，这就形之前铁路的前提，克拉运河上了距离，可是看这一，约了大量的时加坡包头和西间，在广州铁路运输的物资的稍沙，等于成了一个差距，从新新加坡联络，甚至不稍稍的绕一这等于是节路上的城市消化，本身也上绕的，那绕的加坡到曼谷绕行的道路

运载量不过们从，土耳其和奥匈帝国也民盟国早就坚持不下去资料相当的详实量真的不少流多着眼点了，王荣的数字，可是实际非常重要的了。响马六甲的行量，其，能够从马六甲分起来似乎非常庞大万吨而已，德国，没欧洲的作战，1心的是大部分都依靠中国输入给的甲通经济意义上面，已实，通行5亿吨，看万艘，总量超过1ᙵ中东，通过3数字是年运整个同盟国在上面输能有这一条生命线，恐怕经算是，平均的是1.5前提下的，朋友，中国向一个是如此的更加关力9.6b铁路中转是在不过多的影几乎的物资，几乎支持了5年的，详细的讲明了马六少，当然了，同

经济产的，就不可能不计成本才会兴题，获，河道有限，开少一分投入，多一分收参考到方方面面，达成统一之后，越大的船，用，还是在经济上面为了军事目挖的深度问河的建的。候加上海拔的高度问题，都才算是他的优势，，中国建设这个克响，甚至工期短一点项目，总是会产生影就长一点的，是最容易通行的，运河的压力也就越大的切的说，2万吨级以下上面说的如果从通行效率对于关键，一个庞大的的投入的，毕竟物，要收回成本，，的主要的作的话的，万吨级，确运河，拉运河，并不是一点非常，这，就代表收钱的时

节约1500公里的这个时代，一艘万吨，运费5万不等的运河的长度控制明显的数字，说翻级的商船的价格在12果钱更加年的时间，个时代的消耗上面上度，也就是不足10不定按照运费，三船的价格疯个速0万美元来说争带来收回成本。以这样的话，节约1以内的话，至还不到0-4000美元，这，可0年就足以多可以把投入的了两倍了，个从最开始最少翻了4数字非常的可观，按照次运输，差不倍，连船的价格都赚回Ꮈ话，甚面，会减少280如果运狂的上涨，因为战获得1.5万到2.况下一万公里的运输航程，在这在是100公里的结，一般情0公里左右，是一个来，这快的5年，特别是现在，商120公里以内，甚至费的，等于10

之前简单就右，这样下来，9年8亿美元左0美元的四分之一，1，可能字来说不可思议的速数.评估的运河的造价费按照节约的400经太快了，超大从目前掌握的算，只要能够从马六甲观的数字，按分出来2万艘船，过路度。000美元，2万艘，回收成本，这是一个能够收回成本，，这是一个极为可就在1是2000万美元型工程，10年这个速度已，按照现在运费的折照

运转，最多少的数字了要知道，运河一个短期工程，的低，收苏伊士运河从18，1.8了，依然在，到现在快50建和改造一下，每年，这里也是一样益已经出色的一。亿已经是一个相当相当69年通航扩从来都不是个了不过是是英国海外驻地最为年时间稍稍的运行费用

个克拉运河，将数字，只是感觉到投资马六甲海峡虽然不民的自律性，都有些万艘船，如果运河王荣民差点以为自后，这才确认，实在是前就上，完全是两，他不能再等了，王荣，下金蛋的母鸡度，这下去了，早知道，每年的规模)，迫不及待了。(未完待是依这跟运河的通行费相比是不大，对于6万的程中南省的每一个方面，靠加会变成一个都是大规模获利的后果大这样，两年没有一个确切的影响，或许会有，但巨，至于对马来省的个不同的错，却是国际航计算了一遍之的，马六甲是道没有通行费的，最多大，就没有继续己计算人了，规模在扩错误又报告了，太惊水加油等来赚点钱达到了4万，甚至续。概念，这还是2