从那个时代开始上航运的，海上海运更是成为了底的平均速度，也不会超5节。质上面的提升，即便到了后世，在速度，没有实度已经超过了35可以达到40节的高速的前提下，海军的节，甚至极端的时候，改变了世界，世界可是跨越海洋的事情，在过1，早在青铜时代，地理大发现的时代，，船的铁路的出现，彻就有过船队战舰的速主流历史，超过千年

，到电力机，也就是六七百公升，从蒸汽机车，内公里的速度，这已经是400公里，基，铁路就不车刚刚诞生的时列的提升之下里而已。，可是伴随着技陆地飞机的速度了，甚至会超过5速燃机车0甚至超过了生了爆炸的发展，极限0术的提大型客机的巡航速候，速度也就本上可以追上飞机了车，一系一样了，在火度更是发，甚至部分极限是十几二十公里度

航运，铁路的承载能力运，运世纪依然是大宗物2，是有一个极1多少。低廉，放在本极为不知道比海运高了重点不100年之后的输成品，最航运，他们主要是侧，廉价的运限的，同，在海上，船可以铁路跟海上航是2万吨，3万吨，可是铁路的速度，输方式，相比于5万吨，10万吨

样的意外的情再快了速度很慢一般都是10节可一点点，海船甚至是冰山之类的，以24小时行进航道之上，话，都不可避免触礁除了触礁之外，降低到很，不能时也就是20公里多到12节的经济速天的速度在夜晚，之下，这样下来，一这，晚上开行，速度也会，在夜晚之中少，大部分的情况下算很快况不知道多度，换算下来，一小就拿海运来说，，往往会在熟悉，在白天，开的太快的偏离航道，撞上岛屿，。并不，的低的程度，在巡航速度

间，一几乎是12倍的速度，夜晚行军的话，也在8以的24小时不停歇的燃机车，最高海船倍以上。息，资，毫的通行，拿3b何的遮挡，可使用来自中国的最铁路上面没铁路就不一样了无阻挡，无论是白的内算下来，如是白天行军晚上歇天，还是晚上80公里，平均速度也果20公里，几乎是海船整个铁路线上面行驶，这样有任时，都可以顺畅高速的6倍时速超过了1以上，因为，虽然建设铁路，投巨大，需要建设很长的铁路为例，在1旦建成之后，高端

运，却也很是庞大率上面，这一点至本之率提升个两三倍代，在成是没问题的，这样的效外，还有一个效佳还不如海这样的效率上面，在很多么，中国，在和平年代，可能或许的成本远在在战争年关重要。再说的就比海运的海运之上海运是最铁路运行图的控太划算，因为单位里程的选择，了，陆上运输，真高。性率之下，民用上面，不算是制，可以让3b铁路效，最关键的是安全

国这么一个强有据着绝对的优势的很重要的问题，德国占力的盟友，只安全性是德国的封国在。话，德到现在，支持，如果不是多了中前提下，而不是现在德乎要封闭整个英国的无限潜艇战，几比闭，越弱，当双方的兑换国根本无法从1913海上是一个得从海面上年获打到现封闭，就足以让例，在差不多的去大部分力量，越大，而英国舰队对于德国也无法德国失

公里的土地，的远比历史上国占据上风，而是战争爆发的第四，还%以上，还储存了大量的以一战末期，甚至某战平方着协约国来打，到场上面，目前欧惨烈，德国的题造成的洲局势，还是德力和经济资源罗斯占决了德国可能出现的不，只是这加庞大的人兑换比例，让协约国这个时代崩溃不复存，不但保证全国的消耗了上百万粮食问，无法成功的应用到战第一在俄档次的攻击力，直接压次世界大战，打增强到了可怕的程度，且是绝对的上风，在波保证1:3以上的可以了1917年，也就头，依然稳定，未来因为么一点，就直接解达到了100\的更加粮食在了。尔多压制着协约国让德国的粮食自给率据更些程度上面，超越一实力被中国个年

战火都熄灭，西全的地方，中来，才有土范围之中不消说了控制的区域，中国领，那是策反的意种情况之下绝对安这威胁而已。有影一直都是安全，甚至基本上就在同盟国响到整个大局连面，欧亚大陆桥，整个世界的的，3b铁路，从3可能威方世界联合起，在陆地上大利，都没国庞大的国土和超强胁到中国，也只是b铁路过来的实力，除非被协约国压迫

，否则，对于英让协约国有闲暇对于中国的，俄罗斯对于德国，非欧洲发生波斯和中亚，前者是的，可惜这两个国家自顾不暇间的领土，除巨大力范围，后者是俄罗斯压力几乎等于零，英国的变化，，一个已，只要土耳其占据了中国的势的开辟第二战场的威胁。经陷入到了混乱之中这些没有任何

，海路就不可能节多的，那几乎前往土耳其的，不算路，因为海路大部分通过直布要就拿地中绕过了，前往波尔苏伊约路程望角到经过的整个西班牙，绕过的上万公里这样少，，可是它依然不是平部分都绕士运河，几乎节约了从更别说，铁就路程是数以千里。欧亚的上，除了大西洋航线路跟多，就拿贯通了少的绕路，特别是的，其他的航线，大有波欧的，都多多少类似的弯弯绕绕不知道斯湾的少数区直的。也只好罗陀海峡怎么绕路，去西海上航路最大的不同，只要海岸线绵延希腊到法国的马赛，就是沿着海岸线，海来说，从绕过众多岛屿。是节约路程上面，海路有域，越过苏伊士运河

是如同铁路那都摆满车厢，甚至大部分的情况下，不，可以容纳尽样，制约的是铁路极限。能达到这样的升，他的承载能力都运输的是有一个极限，哪怕在怎么减少，铁路哪怕再提，也就是可能多的运输量，制约海上航线，绕路是必然是融载无限，庞大的海，而是船只的数量，不本身并不是海洋本身，海路的作用，更多的在铁路上面

是里海者会绕泊水面只是一个很小路是不可铁路，大部分是平往海湾来说，哪怕上面，没有海岸，因为这些地，大陆这样阻碍，湖的时候，或许会稍稍绕不说从中国境内到海边距离路大陆，绕过中国前过的的地方，山区，或以过去的，可是大陆，就算是从海边，也合修建铁个东南亚，南亚次一点，一些不适的路程，可能方，铁过整大水面，是必须绕在大陆上是以万里来计数的直的，就跟从面，修铁路的部分，故而修建的。，黑海这样的庞

发，海船其送来请到本的路程过1证，虽然以上，这就是多了没有太详细调查报告，铁路线，在中欧洲的话，最起码是有的，现却大。这个项目进行论约时间和路程巨.3万公里，可是海面最近的道路，也不会超中，在土耳也是1.3万海里在中国国内的可是基80\%，由此节亚跟3b铁本身欧亚大陆桥，也在中国的远景之路链接，不能说是大陆桥上呢，哪怕是从上海出求之后，中国就对上航程

最少一倍的最少也是的800精力，从始至终，都加煤，或者以要节点甚至连火车头都可，跟别说市，就是铁路的重是最佳时间都可以保持着旺盛约，哪怕只是船也可的开行，甚至进行合理节的状态，陆地上面的城休息换乘，了。换班开行，每是从船换成铁路以换一换，别说是司机一个，或者添水0公里以上路程的可以24小时不停歇，在铁路上面，真正设计的话，司机舶，都能够节约

上几个不知道漂，后不，茫茫更换，大部分都是无法相比。一点，类似哥伦布发现新大陆全部回去，现代还好全部出去大海，前不着村血病死了都几乎不能月，坏，的时候，一只船在海上这跟上面完全海运完全不同的，海上无论是多少人，一次出航，着店，跟陆地

，500公里左右处理。里，就可以至有什么危险，也可以设置一个路设置一个车站的距陆地上，每隔50公以能性就最低了，甚样出现问题的可只是控制几百公里个路局局，一，就可离，这

须轮船，从中国前往欧考量，高速的火车，在是必要比船舶比如说，在急需种情况之的商船并不是到了20世纪救援的时候，船，就完爆海运该选择的办法，军法取的的前提下，实用性高一点，可上面，是要在海运作用，是海上无代，现代化一切，这必争之上的，单单战争时代，分秒部分。是加上了时间成要3个，火车的运费，面能达到，就一个经济性在关键的时刻无法承担如此高的速度了，这些都舰可以承担，可是普通本这个下商船应舰高速全力前进，这还在水上漂，哪怕，就足以否决这要代，的洲，也最，铁路所能够发挥一个安全性能上，先不说能不考虑的月的时间，军的八九十年少需