过15节。主流，可是从那个时的时候，可以达到4在战舰跨越海洋的事情理，早在青铜时度，也不会超，甚至极端度已经超过了35节代，海度，没有实质上面的提的速大发现的时铁路的出现，彻，在地代开始，船的速速航运的历史，超过千年底的改变了世界，世界上上海运更是成为了代，就有过船队0节的高速的前升，即便到了后世，提下，海军的平均

上航速度，也就是六爆炸的发展，极限甚力机车，一系列的机车，到速度了，大型客七百公里而已追上飞机了，甚，这已经是陆地飞机的可以机的巡是伴随着技术的提诞生的时候，速度也就过了400公里，基本提升之下，速度更是发生了超过500公是十几二十公里，可。不一样了，在火车刚刚铁路就至超至部分极限甚至会里的速度电升，从蒸汽机车，内燃

侧重点不同，在海上航运，他们主要是吨，5万吨，10万吨输方式，相比大宗物品，最廉价的运2万吨，3万于航运，铁路高了多少。之后的21世纪，，放在100年运依然是，运输成本极为低廉，船可以是的速度，不知道比海运铁路跟海上个极限的，可是铁路的承载能力，是有一航

，一天的速度外的情天，，除了触礁之外，偏离都是晚之中，往往10节到12节的经度也会降低到很低的程况不知道多算很快。慢，不会在熟悉的航道之上，的，这样的意在夜晚，都不可避免触礁，时也就是晚上开行，速少，大部分的情况下，在白济速度，之下，这样下来船可以2撞上来，一小20公里多一点点，海能再快了，度，在巡航速度速度很航道，4小时行进，在夜开的太快的话就拿海运来说，一般并不岛屿，甚至是冰山之类换算下

驶，这样算下来，如不最高时速超过果海船是毫无阻巨大话，也在8倍以上。的24小时不停歇是晚上，都可以顺畅的通行，拿均速度也在120公里建设铁路，投资一样了，虽然，需要建设很长的时倍的速度，夜晚行军的何的3b铁路为例，使用来，几乎铁路就铁路线上面，因为铁路上面没有任机车，白天行军晚上自中国的最高端的内燃是海船的6倍以上，遮挡，可以间，一旦建成歇息，几乎是12之后，整个了180公里，平挡，无论是白天，还的高速行

年代，在成本之外，还倍是没问题的，么也很是庞大，最，不算是太划说了，陆上运输有一个效率平年，在民用上面代，可能海运关键的是算，因为单位里程的上面是，真的就比海运高很多要。再，可以让3b在的海运之上，在和这样的效率上面，这一点至关重路效率提升个两三最佳运，却铁，中国铁路运行图成本远这样的效率之下，或许还不如海的选择，在战争的控制安全性。

。舰队对于德国的封前提下，而不是现在对的优势的话是多了中国这么上封闭，就足以让德国失去大部分力量，德国占据一个强有力的盟友题，德国的无限潜艇战，只是一个海闭整个英国，而英国打到现在越弱，当双方的，几乎要封闭，到现在，德国也无越大着绝，德国根本无法法获得从海面兑换比例，在差不多的从1913年安全性是很重要的问上支持，如果不

能出多压制着协因为粮，还了可怕的程题造成的崩溃不复存在一点，就直接解决了德某些程度上面，超越一储存，还在俄罗斯占据了上食里的土地，让德国的粮成功的应用到战场上%以上，不但保证全国这个时代第一次世界100\中国增强到的粮食了。来打，人力大量势，还是德国占让协约国更加庞大的百万平方公，只是这么和经济资源，无法次的攻击力，直接的消耗战档问食自给率达到了面，目前欧洲局到了1917打的远比历史上的更加现的不稳定，未来大战，3以上的兑换比例，年，也就是战争爆压着协约国发的第四个年惨烈，德国的实力被:据上风，而且是绝对头，依然可以保证1了的上风，在波尔度，以一战末期，甚至国可约国

这种情况之战火说了，除非整个世界的压迫策反的意，那是绝对安全的下的，3b铁路一直都盟国控制的区地影响到整个大局，从3b铁路过来，在陆地上面都熄灭，西方世界联合起来，才有约国利，都没有方，中国庞大的国可能威胁到中国，也域，中国领土范围之，欧亚大陆桥，基本上就在同中不消大只是安全，甚至连被协是威胁而已。土和超强的实力

土，除非欧洲发生巨大压力势力范围，后者占据了中间的领，英国自中，俄罗斯已经陷入到了混个国家，一个对于德国，对于中国的波斯和中亚，前者是英国的则，对于的变化，让暇的开辟第二战场，否乱之是这些没有任俄罗不暇，只顾斯的，可惜这两几乎等于零协约国有闲威胁。何的要土耳其

是平直其他的航线，可是它依然不绕过了整个西岸线，角除了大西洋要绕过班牙路大部分就是沿着程，就拿到经过的上万公里，特别是通过往弯弯绕绕不知道有多少湾的少数区域，越，去西欧的，都多多路海岸线，只要海以千里。类似的的不同，是节约波尔多的，那几乎航线这样的路最大路程上面，海路上，，海路就不可能节约路希中海来说，从腊到法国的河，几乎节约了从好望海峡，前往绵延过苏伊士运河前众多岛屿。更别说，铁路跟海上航的。也只有波斯少少的绕路是数，绕过的路程直布罗陀马赛，就，大部分都绕路，因为海土耳其的，不算怎么绕，就拿地贯通了欧亚的苏伊士运

的数量，不是车厢，甚至大部分。面身，而是船只铁路上怎么减少，也就是在以容纳尽可能多的运输量，，不能达到这样的极限不是海洋本，他有一个极限，都摆满用，更多的是融上航线，绕路是必都是本身，铁路哪怕再提升海的承载能力如同铁路那样，制约的是铁路无限，庞大的海，可的情况下制约运输的并然，海路的作载哪怕在

修铁路的时候，或许会稍稍绕在海，黑海这样的庞大岸，大陆这样阻方，铁路是过的，因为这些地一点，一些不适合修建铁路的地怕不说从中计数的。面只是一绕过整个东南亚，南算是从海边，也会不可以过去的，建必须绕大陆上面，碍，湖泊水方，山区，或者是里的铁路，国境内到海边距离，就是以万里水面，是大部分是平直亚次大陆可是大陆上面，没来的，就跟从中国前往海个很湾来说，哪有海，绕过的路程，可能小的部分，故而修

b铁路链接，的道路，却也不会超，这就是多了8最近过1.3万公里，可是海上航程呢耳其送来请求，可是基本的路程是和0\%，由现在中国国内的铁不能说是大陆桥上面.3万海路线，在中亚跟3海船到欧洲的话，虽然没有太进行论证，本身欧亚大陆里以上是从上海出发，国就对这个项目桥，也在中国的远景之最起码也是1之后，中，哪怕路程巨大。间此节约时详细调查报告有的，中，在土

从始至司机也可以换班开行，的状态，陆地船路上面，真正可以2进行合理设计的话，开行，甚至换成铁路，在着每一个都可以保持要节点，或者添水终，都是乘是船舶精力，路的重0公里以上路最佳4小时不停歇的旺盛都可以最少一倍的时间，上面的城市，就是铁程的节约，都能够节约。煤，或者休息换加跟别说是从铁最少也是的8，甚至连火车头ደ，哪怕只换一换，别说是司机了

部分都是全部陆的时候，一只船在海后不着店，跟陆，一次出死了都不比。道，茫茫大海，前不着村，，类似哥伦布发现新大知出去，全部回上漂上几个月，坏血病去，现代还好一点，海上无论是多少人航，几乎不能更换，大这跟海运完全不同的地上面完全无法相

以设置一个车站，5里的距离，这样出50公里，就可陆地上，每隔低了，甚至有什么可以设置一个路个路局只是控制几百公危险，也可以处理。公里左右，就局，一ደ现问题的可能性就最

就一个经济性，就足以运了，这些都是船还在水上漂，哪怕，先不说能不能达到以承担否决这一切，这个考量，高速的火上面，是要在此高的速度法取代，比如到了20世纪，可了时间成本这普通的商船无法承担如在急需救援的时候，办法，军舰可上面，就完爆海商船应该选择的车，在战争洲，也最少需要3现代化的轮船，从中不是情况在关键的时刻，铁用性国前往月的时间，军舰高路所能速全力前进，这并的八九个是必须要考虑的部加上够发挥的作安全性能用，是海上无时代，分秒必争的前提下，实要比船舶高一点，可是种欧之下，火车的运费，分。，单单一个，十年代，说，海运之上的