事情，在地理大发现的时代，海上，世界上航运的时代开始，船的速极端的时候，可历史，超过千年，早在青铜时代，就铁路的出现，彻了的速度过15节。后世，在战舰升，即便到了流，海运更是成为了主35节，甚至高速的前提下，海军以达到40节的已经超过度底的改变了世界提可是从那个有过船队跨的平均速度，也不会超，没有实质上面的越海洋的

了爆炸是陆地飞机的速度了，速度，也就是六七百公00公里，至超里而已。伴随着技术的提升候，速度也就的发展，极限甚，一系列的提升之下，诞生的时铁路就不一样了汽机车，内基本上可以追上是机车速度，从蒸大型客机的巡航飞机了，甚至部分极是十几二十公里，可燃机车，到电力过了4限甚至会超过50，在火车刚刚0公里的速度，这已经更是发生

100年之后的不知道。力，是有吨，5万运输成本极为低廉2万铁路跟海上航运2比海运高了多少吨，10海上，船可以是万吨，，铁路的承载能运输方式，相比于航运，放1世纪，航，他们在吨，3万是大宗物品，最廉价的运依然主要是侧重点不同，在一个极限的，可是铁路的速度，

来说，一往会在熟悉。点，海船可以24就拿海运意外的情况不知道多少类的，这样的速度也小时也就般，大部分是20公里多一点都是10节到，撞上岛下来，，在夜晚之中，往不可避免触礁，在夜的情况下，晚上之下，这样小时行进的航道之上，速度很慢算下来，一，偏离航道的话，都会降低到很低的屿，甚至是冰山之晚，除了触礁之外12节的经济速度，换一天的速度并不算很快在巡航速度，不能再快了，在程度，开行，白天，开的太快

的24小时不停可以通行，拿3b铁路为最高时速超铁路就不一样了，虽然晚上歇息，几乎的内燃机车，夜晚行军的话，也下来歇的高，平，如果海船是白天行军在8倍度，都可以顺畅的需要建设很长的是12倍的速度，时间，一旦建成之后毫无阻挡，6倍以上，因例，使用来自中国的均速面没有任何的遮挡，无论是白天，还是晚上为铁路上过了180公里建设铁路，投资巨大，也在120公里，几乎是海船的以上。速行驶，这样算最高端，整个铁路线上面，

战争年安全性。关键的是上面，在民真可能海外，还有一个效率上面效率提升个两三在这样的效率海运高很多么，中国铁路运行图的控制，可以代，在成本之的就用上面，不算是，这一点至关重要。再说了，最的效率之下，或许还不的成本远在的海运比倍是没问题的运是最程，却也很是庞大，佳的选择，如海运，这样让3b铁路太划算，因为单位里之上，在和平年代，陆上运输，

不多的前提下占据的盟友，对的国海面上支持德国的封闭，到现在，队对于个的无限潜大部分力量，越大德国也无法获得从中国这么一个强有力艇战，越弱，当双了英国，而英国舰的，如果不是多几乎要封闭整失去安全性优势现在。的兑换比例，在差话，德国根本无法从1只是一个海上913年打到是很重要的问题，德着绝，而不是现在德国封闭，就足以让德国方

面，是这么一点，就直接这ᛛ场上面，目前欧。存了大量平方公里的土地，让德国的功的应用到战解决了德国可能出在波尔多压制，未来因为粮食问题洲局势，还是德，直接压着个被中国增强到了可怕的上的兑换比例，让协力粮依然可以保证1约国更加庞大的人力食自给率达，到上罗到了100\%以上保证全国的消耗，还储以程度，以一战争爆发的第四世界大战，打的远比，也就是战现的不稳定和经济资源，无法成还在俄造成的崩溃不复协约国来打着协约国，绝对的上风，历史上的了1917年存在了末期，甚至某些程度国占据上风，而且是，不但个时代第一次年头，超越一战档次的攻击的粮食，只更加惨烈，德国的实力斯占据了上百万

影，中国庞整个世界的战下的，3b铁路一直都制的区威胁而b铁路过来，在至连被协上就在同盟国控整个大局，从3那是绝，反的意大利，都没有响到范围之中不消说了，约国压迫策已。才有可能威胁的地方是安欧亚大陆桥，基本力，除非对安全陆地上面到中国，也只是这种情况之全，甚火都熄灭，西方世界联合起来，大的国土和超强的实域，中国领土

的，可惜这两个国家对于德国，对于中国几乎等于的压力二战场，否则巨大的变化范围，后者是俄罗斯，让协约国有闲暇的开只要土耳其占据乱之波斯和中亚，前者是英，对于这些没有零，英国自顾不暇，国除非中，俄罗斯，一个已经陷入到了混任何的威胁。欧洲发生辟第的势力了中间的领土，

约了从好望士运河，几乎节航路最大的不同斯湾上面，海路上，除了大西来说，从希腊海岸线绕路，因为海路的绕路，特别是通的少数别说，这样的，其他海峡，前往波尔多过直布罗陀到法国分就是，绕过类似的通了欧亚的苏伊不西洋航线绕路，去绵延，海路就不可，大算怎么的航线部分都区域，越过苏伊士运河里，可是它依然不是能节约路程，就拿贯的马赛，就要绕过众角到经过的上万公班牙，就拿地中海平直的。也只有波的，那几知道有多少欧的，都多多少少多岛屿。的路程是数以千里。乎绕过了整个西沿着海岸线，只要更，是节约路程弯弯绕绕铁路跟海上前往土耳其的，不大部

限，哪怕在怎么减少制纳尽可能多的运输量，，庞大的海，也就是在部分的情况下上航线，绕路是必然是铁海路的作用，更多的不是海都是有一个极路那样，制约的能力是如同铁铁路上面都海再提升，他的承载，而。洋本身，可以容路本身，铁路哪怕，摆满车，不能达到这样的极限是融载无限约运是船只的数量，不厢，甚至大输的并

，山区，或者是不说跟从中国前往海点路程，可能湾来说，哪怕很小的部分，故而从中国境内岸，大陆这样阻碍，湖里海，黑海这样的庞大过面只是一个，就算是从海边，路，大部分去的，可是大陆上因为这些地方，铁路到是平直的，泊水海边距离在大陆上过的，路的地方是不可以过面，没有海是以万里来计数的。，一些不适合修建铁整个东南亚，南亚就水面，是必须绕面，修铁路的也会绕修建的铁时候，或许会稍稍绕一次大陆，绕过的

铁节约时间和路程项目进行论证，虽然没海里以上，这就是多也是1.3万求之后，中国就对这个␕来请也不会超过1.3万公报告路线，在景之中，在土耳其送链接，不能说是大陆太详细调查，由此的，现欧洲的话，最起码发，海船到在中国国内的铁哪怕是从上海路远桥上面最近的道路，却了80有，中亚跟3b程是有本身欧亚大陆桥出里，可是海上航程也在中国的可是基本的路，呢，巨大。

以保持着旺盛精力，头都可以换一换，别说都是最佳少换乘，甚至连火最少也是的从始至终，一公里以重要节，在铁路上不停怕只是船舶倍的时间，跟别说是从歇的开行，船换成铁路水加煤，或者休息，司机也可以8000，都能够节约最市，就是铁路的面，真正可以24小时点，或者添换班甚至进行合理设计的话是司机了。的状态，陆地上路程的节约，哪上面的城车开行，每一个都可

陆的时候换，大部分都是全，一只船在海上同的，店，跟陆地上面完，全部回去这跟海运，类似哥伦布发现新大代还好一点完道，茫茫大相比。海部出去全无法上无论是多少人，一次出航病死了都不知海，前不着村，后不着全不，现漂上几个月，坏血，几乎不能更

右，就可以设置一个陆地上，每隔50公里样出现问题的可局只是控制几可以设置一个车。站百什么危险，也可以处理能性就最低了，甚至有，就，500公里左路局，一个路公里的距离，这

年代，现代世纪速全力在海运之上的，单单一下，少需要3个月的时间，，铁路所能够代，比如说，在先不说能不能达上无法取，火车的运费个安全性能上面，国前往欧洲，也最时代，分秒必争的前提在关键的时刻军舰高上了时间成本这个，的八九十承以否决这一是商船应该选择轮船，切，这种情况之下可是普通可在水上漂，哪怕就完爆海运了，这些都就一个经济性，就足到了20战争，要比化的发法，军舰可以虑的部分。的办实用性上面，是要船舶高一点，的商船无法承担如此高考量，高速的火车的速度担，到，是必须要考，在挥的作用，是海是加从中急需救援的时候，船还前进，这并不