了两天功夫而算是个大工程，已，这个风扇过提供了20浩南进型设计，也只不空发动哪怕加上做实验的时间机的设计思路，但要知道，常完成的那个歼7改，也就花点工程经验而终究不能已。虽说用上了一些航
究，要只进行了计算模拟的研究获得的经实验并且最终落地的研有可能的解释就很明经过比验更多。显了——一个那么唯一
。倒也十分合理
迅速积项目累经验值，那就得尽快接触到实际的因此如果想要才行。
得尽快进组！
想到这里，了刚刚的公用电话亭，拨打了杜义山办公室的电话。常浩南又转身返回
……
室内。的学生办公第二天一大早，飞机系楼，杜义山课题组
“师弟以后就是你的位，这里置了。”
边，拍了拍他的肩膀。把常浩南带到了桌旁方振一张靠窗位置的办公
能看出来这张桌着的绿却能看出来过，虽然桌都上面的透明玻璃腿和抽屉还是新换上的。子被特地打理能看出斑驳的痕迹，但桌面上铺色绒布，和压在最
“好嘞，谢谢师兄。”
纸之类的放到了桌上。一些个人用品比草稿筒水杯常浩南说着把自如笔己的
看看书或者那的资料，只要注意别边书架上弟你可以先了。”弄脏弄破就行，我“那师先去忙
好常浩南的位置之后，方振就安排位置上埋头工作起来。回到了自己的
那个机翼颤振分析相关，准的材料。前者则来到书架旁边备找找跟
档案盒。书架的第二层找到了两200a客机机翼》的他的运气不错，很快《运7就在个标着-
虽然那天姚梦娜并没有明确说出0的客机项目了。来只有这个后来被称为新舟6上的，也就他们的研究对象，但想目前的时间点能对
新舟60是国一次完全采用跟世界先起点。标准进本可机工业的以算是华夏现代客进水平接轨的行客机设计，基内第
下了诸间线不过另一方面，第经验，因此在原本的时上这种型号其实留多遗憾。一次也就意味着没有
过于保守一。的机翼设计就是其中之
而这一憾。亲自弥补这个遗次，他准备
时间确认两个档案盒上在后，常“机密”之类的的字样抱浩南桌前之都没有诸如花了半分钟着两盒资。料回到了自己的办公
你们现在做到哪一步翼颤振分析的课题，了？”“方师兄，那个大展弦比机
常浩南手中的档案看到了起头，马上方振抬盒。
。”的前五完了机翼-g法进行颤振分析件上建计算了机翼软姚博……哦不，按照你之前的思及固有频率，现在姚博我正在分别尝试用p-sc.nastran阶固有振型以⹓“按照的有限元模型，然后路，我们在mk;法和和
不到一个月的时间，而边做，他们的进度已经必须得说，作为杜义山相当可以了。现在也就换新思路到且还要边学娜确实有点东西，从更梦的学生，方振和姚
问己提前少功夫做重复工作。了这么一句，否则还要空耗不常浩南暗自庆幸自
？”方振半开我们把玩笑地问道。剩下的工作都做完“怎么，师弟准备帮
线性颤非线性部分给做掉。”做完了，我准备“嗯……振分析们应该快试试能不能把你
南的答让刚刚低下头回的方振瞬间重常浩新看向了他。
线性分析和非线性分析一字之差，所适却是天差地别。用的理论基础
理论工娜说过的基于小变形假设的线性理在一些特殊情。的弹性变形幅论也就不再适用，需度会很大，此时应变梦要新的况下，飞机机翼关系，常浩南之前和姚具进行指导与位移之间不再呈线性
办法。还并没有特别稳妥的而工程上
法旦诱发，最好的就会机毁人亡，的永久损伤，稍有不慎结救。样靠飞行员技巧来挽几乎没办像失速或者尾旋那果也是飞机结构要知道，颤振一
因够的安全余中留出足此一般都是直接在线个修正，并在结果量。性分析结果上增加一
当然，如果有无限量的一种机翼都造出来，力出奇迹。堆试钱和时间，也可飞数据来大以把每
连美国人也吃不消……但显然这个消耗就
也守的原因之一。是机翼设计普遍偏向保这
析。做非线性颤振分而常浩南张口就是要
路就是他提虽然之前的线性极子格网法毕竟供的，但使用偶分析思是对已经存在的理论进行总结。
验非线性分析却非常依赖分析人员的工程经
总之方振并不觉得常浩南真的取得什么突破，不过积极性。在这方面他也不会打击对方的
同的修正方式，等线结果对果出来，咱们跟实验准一点。”性分析结照，再把修正因子弄得“这样也好，你可以试试不
口回答默默拿起了笔。，只是低下头这一次，常浩南并没有开
修正因很清楚目前这种靠不可能准确作为重生者，他的。子的野路子是
所有的颤计算。都是把机翼作为一个并且，这个年代振分析固定的结构进行整体
制面的。翼、副翼这类气动控上是有诸如襟但实际上，飞机的机翼
同样也会对它们机翼的气动弹性产生影响。
机制，使整个闭环更有气动载荷的分布，证明，的飞机设生的控制力矩改自激振荡耦合内计师们已经控制面偏转产变飞行器流场的可以通过关键的进而破坏原是，后来系统重新趋于稳定。
原理其实非常简单：
制力最后回馈到飞行制系到作统的不稳定振动。器上面，进而抑制信号又输入偏转，控制面偏控制系统，控转产生的控动器上面引起控制面的飞行器的运通过传感器输入到制系统产生的控动信号
也叫作颤振主动抑制所。以
对机翼设计进行修改行。，只要升级飞控和传感于，完全无需器就这个思路的最大好处在
振临界速10\%左右不成问题。度提高根据后世的经验，把颤
是把记来！而他现在要做的，就忆中的这一切给复现出
……
早饭时间过去之后，办公室里又走进来了几个人。时间一分一秒过去，常规的
振简单地进行了一简单地打了个招呼，只是就继续低头在草稿纸番介绍，方上写写算算起来。时常浩南的思路已经沉不过此浸在桌上铺开的资料中
，资料中提供的机翼设计，因为他发现之前想象的更大！潜力远比自己
很有想法啊……”“
展弦比更大并且上的那个机翼更轻、舟60还带有一个翼梢个机翼相比于真小翼。正安装在新眼前这
低的油耗。这阻力、更更的飞行快的飞行速度和意味着更低
力。客机来说，对于一架准备用于商业运营的这就是最核心的竞争
样的机翼气动计难度和风险更大，特性更加复杂，设也更容易发生颤振。当然，作为代价，这
60最终选择了原来方案的保守。或许正是因为这，在前一世，新舟的原因样
生了！不会再发但是现在，这样的遗憾