作为涡扇那肯定要去60看。6所和410厂看10项目的南既然到了盛京，在参加完国产歼11的总设计师，常浩首机下线仪式之后，

来了。毕竟，来都

4过程中开发出来来讲，用上，但不多。机，之前涡扇10几乎是一的航空工业对于华夏款“零基础”发动在研发涡的一些技术虽然能喷1

至于型号，那就完全没有什么参考价值了更古老的。

义上的航空发动机体在涡喷14之前，系研发华夏甚至都没有严格意。

，用了设计和生产两条升。上破天荒地采常浩南在这个项目和工作量的提线完全并行的所以为了提高效率作，代价就是风险操

“常总。”

来盛京本来就除了一直在12厂露后也只在1工作的总工程师海他到6盛京牵起意，下飞机之过一面，06所之后，南头负责组织至都没有什么准谊德之外，其它人甚所以常浩属于临时备。

“常下掇一总怎么来之前也不跟我……”们说一声，我们好歹拾

铺满的设计研师摸跟在海谊德后些尴尬的表然已经好了摸胡子拉碴，显各种资料和图表眼几乎被情。面的一名工程究室，脸上露出有多天没怎么打理过的鬓角，又扫了一

的地方。上实现了数字化工作已经在相当交流讨论发动程度虽然如今组之间进行机的设计，但几个研发小这个房间其实是他们

需要经常在总体设方真像捏期，大家仍然的压气机设计已14最开始时分弄到一块就完事候那个失败系统的研发毕竟是个复杂的系统工了，涡喷互通有无，以头下所以即便还处在项目初经证明了这种玩法绝橡皮泥一样把几个部航发计组的牵向过于跑偏。免某个子对行不通，程，不可能

是纸质材料更加方便程中往往还而这个过一那些在线工作软件。些，毕竟这年头可没有

就是。”这见外了不“

张上面：常的巨大图纸放到一边南随手把一，然后坐在其中一浩张盖住了两张椅子

，那就是一家人“我得像是欢迎领导一样。”发团队直在盛京，但咱们既然是同一个研，不要搞虽然人不是一

空发动机，以实际上有相当计的城市就是划中的压气由于航机里面，所的研究中心的。大量京城，加上未来部分研发人员是跟着复杂的数值计算部分也在京航大学目前全国超设计工作涉及到而算资源最为丰富常浩南常驻京城一

而且他也是一线状态，对于项目个什么精进行过神程中，的关键阶段大家是尤其是起步和攻关设计人员出身深有体会。

旦东西找不着办公室整理就让它乱着，一好，反。而总会有些乱，

师，他没事瞎折腾没必要像某些领导一样靠在整个项目里已经作为总设计几乎无处不在，来彰显存在感。

速把话题拉回了正轨：后，还是海谊德迅众人各自落座之

去京城的该说者询问的，正好可以省去一次出差“好了，现在咱们人也差不多到齐麻烦，赶紧的说，该问的问。”向常总当面汇报或了，各位有什么需要

直接把盛平时所有人积问的盛况。没来过606所，但也交项研发方向每周都是要提但并不是京这边给目进展报下不管了，每个在没有那种扔告，他也会反馈，经有小两个月时间攒了一堆问题踊跃提所以尽管已常浩南虽然人在bj，第一时间给出

“常总，我们燃情况吧。”烧室这边先汇报一下

短暂的冷场过后，上去大约五十来一名看岁的工程师率先开了口。

计师之一，设也是燃烧室技术研发和计工作过的负责人。殷永泽，涡扇10的几名副总设

然单论纸于火焰筒此空间利用率更高力比较一个环形燃烧室，布均匀而且所需要虽能而言，那个尚且形燃烧室好多少，，因面性场分他在涡喷14项目里是一个整体的环形腔不太成熟的设计并不比就参与设计了我国第小。的冷却压，出口流过去的环管但由

简单来说，潜力更大。

大件之一放手交给他。也正是考虑到烧室这殷永泽的经验，常浩燃南才敢把个核心机三

能不8\%的不知道压气机定下来的燃烧功率实数化设计的步准备开始做计算模型试验次数压缩到过去开发和参数化系候，我们已平过我们现在确在有高，台准备工作，预计大概一半进气流量？”能再多提供6\%-经把燃烧室高压试验求很段时间也“上次跟您汇报的时统，不的水平，下一对于冷却强度的要可以把高压点大，给搭起来了，这进行了一些参那边

着。滑到常浩南面前一份资料沿桌面殷永泽说着把手中的

，发现是对一个环形后者仔细翻阅了一下关资料。几何建模的相燃烧室进行参数化

完成的不错，“前处理工作可计算模型的时候，雾化模型除了标准的离另外，记得后结构。”面开发以做一下离心甩油盘的心喷嘴之外，顺便也

不够清晰，因此在燃烧研究基础就不如面，的认识够这个参数化水平，确实已经相还相对由于人类对于燃烧过程压气机和涡轮，殷数值计算能永泽能做到当不错了。发挥的空气动力学和结构方作用相对较小，而且对于燃烧室结构的

“甩油盘？”

常浩南的要求让殷永泽一愣：

们的设计……”“我

一半就被常浩南打断：过说到不了

基。”气动力肯定要普机会顺便打个地低、不容人机这些地方需易堵，最关键的及开来，像力，甩油盘的供油压在的巡航导弹还有无现“涡扇10要小型航空发动机这样的大推当然是要用离心喷嘴，但是未来喷是便宜，正好趁着

夏其他的航以外，就是更加长远的规划能力。相比于这的优势除了开挂发研究人员个年代华，常浩南最大

“好的，我们到时候会留意。”

前的笔记本，把这记了下来：个要求殷永泽打开面

“那常总，进气流量的事情……”

多了。”“6\%-8\%实在太

常浩南当即摇头：

“现在总体设计层面级高压，肯定1-1结构，这样结构确定为-񽧻2-8-1-1结都很小，6\%到8不行。”乎要再多级留出来的余量构或者每一\%那几加一已经基本把

，如果不增加的话……”量的需求确实大了很多却空气流“但是我们这边对于冷

的，这些以说是航空发动机研发利用气体部分压气相当于损失掉了相当一史上具有里程碑意义法被用于推进，用作冷却的气体无气膜冷却可动冷却也不是没有代价机功率。的技术，不过进行主

发设计虑到气体好的效果，但在实际航中，还是要考要因此，尽管理论上只需就可以实现更损失率的问题。提高冷却气体的用量

6算上冷却压力更大\%的话，如果的涡轮……一个再掉至少燃烧室内壁就要消耗那

。还玩个锤子

分之一，或许放跑将来的空气，你直接对于涡桨和涡轴这气机累死累近五，基动机来说还可以接受，但对本就是废了。压活送进轴功率的发于涡扇发动机来说种输出

差距。而如果񯄡再1，跟眼下的a加一级高压，那l31f根本拉不开就要变成3-8

是够用的，但潜力就不行了。al31f的性能当然

0年代末的设计。毕竟是7

？”“你们燃烧室出口温度设定的上限是多少

在120涡扇10的涡轮前温度0-125）设定作了。做出的决定，但冷却系是燃烧室出口温度0℃，这是常浩南亲自统肯定要留（也就一定余量，留多少就是殷永泽他们的工

%余量，1“留ᔐ325℃。”

这个余量当然是按照开氏温度计算的。

泽又补充了一句：紧接着殷永

圆孔冷却，气“这个冷却要求只能用槽缝需求就上的”实在太流量的上来了。冷却代替涡喷14高，我们

南终于知道问；题出在哪了这下常浩

论上可以实现跟开缝冷却，具体的案型计划就是研究涡轮部孔，理“别用槽缝再定。”按照1方冷却不会增分的高效率成我把异形孔的加，等，你们先继续却接近325℃算其它结构，多孔介质模型开发出来冷我下一步的效果，用气量还孔冷却方案，用异形孔代替圆

械功还度后者不仅工作环境高温需要依靠涡轮，尽管燃烧室出口的温而更高。对于材料和冷却技术的疑问是整高压，甚高能气体的能量毫无转化为机受外部过载，因此最高的部分，但要求反至还需要高速旋转并承最终把是个发动机

烧如果一个冷却技术能用在涡么搬到燃室侧壁一般问题不大。轮上面，那

(本章完)