为涡首机下线仪式之后，作看。师，常浩南肯定要扇10项目在参加完国产歼11的06所和410厂看既然到了盛京，那的总设计去6

毕竟，来都来了。

喷14过程中开一款“”发动机，之前在研发涡对于华发术虽然不多。出来的一些技，但零基础能用上夏的航空工业来讲，涡扇10几乎是

那就完至于更古老的型号，全没有什么参考价值了。

4之前，华夏甚至都的航空发动机研发体系。没有严格意义上在涡喷1

天所以为了提高效率，并行的操作，和工作量的提升。荒地采用了设计常浩南在这个项目上破和生产两条线完全代价就是风险

“常总。”

所之后，除了一组织工作的总工程师至意，下飞机准备。临时起只在112厂露过一直在盛京牵头负责来就属于之后也海谊德之外，其它人甚所以他到606常浩南来盛京本面都没有什么，

”来之前也一声，我们好歹拾掇“常总怎么一下……不跟我们说

好多天脸上露摸了的鬓角，又扫了一和图表铺名工程师出有摸胡子拉碴，显然已经跟在海谊德后面的些尴尬设计研究室，的表情。满的一没怎么打理过眼几乎被各种资料

计工作已经在相当程度上实现了数字化的地方他们几个研发小组之间进然虽，但这个房间其实是如今发动机的设行交流讨论。

需要经常在总在项目初期，大家仍然的研发方向计已经证明了无，以免体设计组的航发毕竟是个几个部分弄某个子到一块能真像捏橡皮泥一样把这种玩法绝牵头下互通有时候那个失系统便还处就完事了，涡喷即对行不通，所以败的压气机设复杂的系统工程，不可14最开始过于跑偏。

竟这年头可没些，毕软些在线工作件。有那是纸质材料更加方便一还而这个过程中往往

“这就见外了不是。”

住了两张椅子的大图纸放到一边，然后常浩南随手把一张盖面：巨坐在其中一张上

欢迎领导“我虽然人不是一在盛京，但那就是一家人，不要然是同一个研发团队，直咱们既搞得像是一样。”

压气机研究中心也分，而的所以实是目前全国超算资源最为丰富的城由于航空发动机的设计分研发人员。常驻京城的市就是京城，加上未工作涉及到大量复杂际上有相当一的面，来计划跟着常浩南中部数值计算部在京航大学里

是起步和攻关的关键项目进行过程中，尤其也是一线设计人是个什么精阶段大家员出身，对于且他神状态深而有体会。

些东西找不着。理好，反而总会有，就让它乱着，一旦整办公室乱

没事瞎折腾来彰显存在感。，他在已经几乎无个项目里处不在，没必要像某作为总设计师整些领导一样靠

正轨：众人各自落座之德迅速把话题拉回了还是海谊后，

到齐了，人也差的问。”城的麻烦各位有什么需要向常总，赶紧该说的说，该问“好了，现在咱们当面汇报不多或者询问的，正好可以省去一次出差去京

606所，但也方向每管已经是要提问的盛况。扔下不管了，每个研发报告人积攒了有小两个月时间没来过反馈，所以尽时常浩南虽然人在，他也会在第一时间周都没有那种所平有进展一堆问题踊跃提交项目bj，但并不是直接把盛京这边给给出

室这边先吧。”汇报一下情况“常总，我们燃烧

短暂先上的工程师率去大约五十来岁开了口。的冷场过后，一名看

之一，也是名副总设涡扇10的几燃烧室技术计师研发和设计过工作殷永泽，的负责人。

目里个整体的环形腔，因此空他在涡喷14项然单论纸面性能而高，出口流较小。布均匀而且所需要的冷却且不太成熟的设计并不比过去的环管第一个环形燃烧室，虽形燃烧室好多压力比少，但由于火焰筒是一就参与设计了我国言，那个尚间利用率更场分

更大。简单来说，潜力

机三大件之一放手他。也正是考虑到殷把燃烧室这个核心永交给泽的经验，常浩南才敢

报的于冷却强”概一模型开发和参数化准备开始做计算的要求很高，不知可以把高压试“上次跟进气流量那边，这段时间也进，我们已经把燃定下系统，不过我们现在确去大能不能再多时候您汇点大，对台给搭起来了行了一些参数作，预计半的水平，下一步度平验次数压缩到过化设计的准备工提供6\%-8\%的烧室高压试验？道压气机来的燃烧功率实在有

殷永泽说着把手中的一南面前。常浩份资料沿着桌面滑到

细翻阅了一下。室进行环形燃烧，发现化几何建模的相关资料后者仔是对一个参数

“前处理工作计算模型，顺便也可以做一下离心甩油盘的完成的不错，结构。”准的离心喷嘴之外时候，雾化模型除了标另外，记得后面开发的

研究基础就不如压气机水平，确实已经相当不错动力能够和涡轮，殷永泽能做，而且对算清化晰，因此在燃烧空气小作用相对较学和结构方面，数值计识还相对不够数由于人类对于燃烧过程的认发挥的到这个参了。于燃烧室结构的

“甩油盘？”

一愣常浩要求让殷永泽：南的

“我们的设计……”

不过说到一半就被常浩南打断了：

便打个地基。”压力低、不容易堵气动力肯盘的供油嘴，但是未来喷导弹还有无人机这，最关键趁着现在的机会顺的是便宜些地方，正好需要小型航空发动机，定要普及开来，像巡航“涡扇10这样的大甩油推当然是要用离心喷

除了开挂以就是更加长远的规划最大的究人员，常浩南能力。优势夏其他的航发研外，相比于这个年代华

“好的，我们到时候会留意。”

这个要求记了下殷永泽打开面前的笔记本，把来：

量的事情……”“那常总，进气流

“6\%-8\%实在太多了。”

常浩南当即摇头：

1-1结构或者多“现在总都很小，6\%到8\%那几乎要再加一级高压一级留出来的余量体设计层面已3-7-，肯定不行。”基本把结构确定为2-8-经结构，这样每񸯕

于冷却空气流很多，如果不增加量的需求确实大了“但是我们这边对的话……”

代价压气气体史上具有里程碑意义的无法被用于技术，不过利用气体进行主动冷却也不是没有了相当一部分气膜冷却可以说是航空发动机研发推进，相当于损失掉的，这些用作冷却的机功率。

需要提高冷中，还是要考虑因此，尽管实现更好的实际航发设计效果，但在理到气体损失率的问题。却气体的用量就可以论上只

力更大的如果\%的话，那再算上消耗掉至少6冷却压燃烧室一个内壁就要涡轮……

还玩个锤子。

还涡桨和涡接放跑将近五，但压气机轴这种对于涡扇发动机来说废了。分之一，或许对于累活送进来的空气，你直累死发动机来输出轴功率的说，基本就是可以接受

那就要变成3-8-al31f根本拉不1-1，跟眼下的一级高压，开差距。而如果再加

就不行了。但潜力al31f的性能当然是够用的，

毕竟是70年代末的设计。

度设定的上限是“你们燃烧室出口温多少？”

轮前温度（也就是燃烧一定余量，留多少就但冷却系统肯定要留ᇅ涡扇10的涡是殷永浩南亲自做出室出口温度）的决定，泽他们的工作了250℃，这是常设定在1200。

量，“留5\%余1325℃。”

度计算的。这个余量当然是按照开氏温

充了一句：殷永泽又补紧接着

却，气流量的需求了。”“这个冷替涡喷14上的圆孔冷只就上来能用槽缝冷却代却要求实在太高，我们

常浩南终于题出在哪了；这下知道问

一步计划就是研究涡轮再定。”续体的它结构，具部分的高效率成型孔接近的效果，用按照1325℃算其替圆孔，案，等我把异不会增加，你们还冷却方案，用异形孔代开发出来论上可以实现跟冷却理开缝冷却孔的多孔介质模型方形先继下“别用槽缝冷却，我气量

最发动机最高的部分，但化为机械功还是需高能气体的能量转需要高速旋转并的和冷却此对于材料尽管燃烧室出口的温度仅工作毫无疑问是整个技术要依靠涡轮，后者不终把。环境高温高压，甚至还要求反而更高承受外部过载，因

上不大。技术面，那么搬到燃如果一个冷却能用在涡轮烧室侧壁一般问题

(本章完)