月29日，赶在32115车12月前，首批x的三进制存储颗粒/载芯片以及配套内存下线。ፕ

是三进制的。他们不懂，说，订单很疑的时候就知道这些芯片际和魔都华虹对这两笔他们的芯片工华芯国程师在看图惑，不是说实话

做些简单电路拍视频015年了，联盟消亡24年，玩，压根不存在实电器用化的三进制电气元些业余爱好者，用电子管或者继的制现在已经是2三进基本都是件。

鬼知道新远怎么花大力气去弄这系完全没有可比性，也没的二进制体玩意儿。计算机在襁褓有斥巨资研究的必要，三进制已经成熟壮大之中就死亡了，和

制程，有18这批28nm亿个晶体元件的.6亿个模拟效应管（度复新远工程师对设计。而华芯国际杂和成熟的管，组成8以二极管叫法），显然模拟的三进制基础代工的是极

助，这时该怎么做，只能请新了第一批芯片。才验收在进行良品率测试的远工程师到场帮际甚至都不知道候华芯国

能使用的芯片组多花񽹅万枚，总价5.9亿和测试产的配套本就是7元，流片Ꮈ钱，另外华虹生.7亿元，成每0元。件总价也有1;.;8元了些辆车均摊下来;亿元，20万辆车所

0元左件9000到1000预估成本在、和安装测试，再辅以其他元右。

这批芯而有了月生产好的100辆x用的芯片了片，已经提前一个。c4工程样车终于有可

，所以2115处理按照新安的设计，不管是电池管理还是智能由x3就一直等芯片。片的时候只能测试一驾驶都会没芯下跑车的机械性能和碰撞性能，然后

。在刷入xw151智能制芯片组，然后山城的的x32115控驾驶系统新安汽车工厂，第一辆xc4被安装上了完备

传统固态硬盘。粒，剩下的人机存储颗制和驾驶部分刷𝔷151智能要的电池控驾驶系统要分两刷入连接到主也是体积最大的部分板的交互，最重个部分，入主板上的三进制

管其实进这主要是因为生产三太贵，如果是成价格就高达1拟场效应管的固体硬盘的nand闪存用系统里0元，比同时代存储密度比的碳化用模的nand闪存还要贵本太高，1g容量的制存储颗粒的价格存储密度更高，但使出两三倍。硅场效应纯粹的使

上增加一个转换芯片所以对于次要的人机，但还是比三进制存储，1t固态硬盘在主板颗粒便宜多了交互部分，使用了镁光的。这需要

后，2吨重的xx32115芯是完全体，片和智能驾驶系统安装好c4才算了南方汽车的封闭测试道路上。先由新安的工程师开到

已经出现好几年，但基自身传感器判断，对世那样普及此时虽然4g技术能依靠联网和密密麻麻数时候都要根据车辆站还远不如后，所以这个时期的智能系统要求很高。的基站来辅助，大多驾驶系统不

中跑车。站在这里，观看传说的太空少南方汽车的员工也环形的封闭道路里，不

月斩获4.1万上个月，车的格调。辆（含预售）的绝05太空纪念生拉出了不属于国产同样来了一次太空百四十旅行，特别首推出的cs1版以35万元的售价佳成绩，一下就是一亿的销售额，硬生，竟然

成绩能轻松卖上价毕竟cs105毕竟国产品牌在这，能有首月四万简直是神佛……说确实能达到档次，但里，哪里辆的销售齐奥尔科佑夫斯基保虽然从配置上来！

而且这还是供不应求呢！，不少4s店都得加价多人还在等下一批提车，很

绝版，根本无法，只能眼睁睁的看新远亲儿子新安汽车更慕嫉妒恨，可这种操作属于复刻加重视。其他一众国产车商各种羡着南方汽车一路爬高，同时对

新能源汽车给人的印制滥电驴一样，安全性和性造，像是四个轮子的象基本还是粗015年，能都差劲。在2

品质”，确还宣传“航调就不一样，2吨重的电池管理和智里加速不但新安xc4天级实让人非常期待。轿跑车，百公能驾驶系统一出手格到三秒，专用芯片组的，

试百公，打开运动模式上，首先由工程进入性能状态，测能。师驾驶里加速和电池性在测试车道

在副驾驶，紧张地eo陈均安的c上的参数波动。就坐盯着笔记本屏幕新

牛米刻油门到底矩。3千瓦的的扭1秒内全部爆转绿的时候立的特性让65开始线，在信号灯加速，电机天生过1100xc4开到功率在0.发，输出超

时的推力，然后到一股强大汽车就出去，依稀还能感受到起步轮胎有轻微的打滑。猛的窜了陈均只感觉瞬间感受

发实在太恐怖矩爆于abs系统都很难设上就先进的优势，以至用场地使用半热，具有比油车原理保证起步的抓地力。电机的扭计，只有在专熔胎才能

，慢慢停了下来。从0到都产生了残工程师及时减速三位数跳动的速度太快影，好在测试笔记本屏幕上的数字

加速时间：2.486km/h“0到100km/h3秒，测试最高时速：1

电量剩余：98.用）状态：优秀电池组最高温度%（492公里可Ꮴ：34度。”

曲线也很柔电控的优秀调节下没。然的大有伤到电池，在而且最重要的1的管理下，输出电力的电流输出，电池组依然百公里加速测完，成是电温度不高和，这意味着即使是猛绩比原来池组在xw15预想的延缓了寿命还要优秀，

只是参考，是以码打个七折。最节能理想状态参考的不过可用公里数，不注意随便开最起

最高2;6情况下跑随后的最高速度，的运动模式下限制对用户开放全放开限制的个测试是没有打开智到了316km/h;始跑圈测试急速，在完;0;k;m;/h测试工程师又开能驾驶系统辅助的。，这

“运动”151，打开高级辅在启动xw档，就要测试xw15助驾驶后将模式定在1的性能了。接着测试工程师

。程师以中规基础跑圈，测试工中矩但高速的方式跑圈先是，立刻感受到了不同首

51介入后踏板但分配更好，踩下去一最加线性准确，动力还后面加速放缓乏力的感受到动力是那么多，完全没有到的反馈更感显点就能明�觉。

帮助微微修正方向盘和油门，比而且在开启车道保持后转换时手是新也不怕过弯手动时更加平稳，就算抓地力了。能感受到系统在推头打滑，失去