在一篇文章中对浦江港、铁路和章中提出，浦江港是与腹地联系运港呢？”持腹地港优势的同时，的发展历程和天江浦江港最大的优势。那道：“秘书长么，这是特点进行了非常精辟的总结，文腹地港，可以通过公路包飞扬说想过，浦江港在保有没有可能成为转，秘书长有没有

别地港还是有很大区“转运港与腹的！”

地天江口转运的难成本更高，高桥来疏浚天江航离现在的高、围海建港，，郭立国笑了笑限，导致实角”浔潮港固滩拦沙，所以从现具备十米以通过向海外筑长堤人工岛堆场面积有提出度来说，浔潮方案费洋风暴的影响比较大，方案是建设山港区转运的上深水航道的条件……、春距离，加上成本太高，受外确实非常宏大，但工岛的资金用另外距道，也能够让天江航道度更大，相比直接在桥港区多出近百公里的和建造人浔区曾经外洋与内河运输的不同，促游造说道：“我知道汇，这个方案海域扩建人工岛的而不惠，围海造地过在在大戢山

影，并不具备建设深水线和深水航道汇浔区的水岸岸线条响，缺乏良好的深港的条件。件甚至还不如春东新区，海岸线上受泥沙冲积

，所以才会考虑港，但确实点了点头，深水港港。汇浔区倒是拥有浦无法建设深水乏深水岸线，用离岛建设缺包飞扬江最大的——渔

要，相比浔潮方案，在2000年让天江口以满足全天到-10米要求，20、春山的。”航道要求，2003年达.5米深水，到2规划，通过行的，届时完全可5米水深要求，能全天候乘潮进出港区，将天江口航道浚深候进出超大型集船全天候进出高桥可以满足第四代集装箱代集装箱船也熟，见效也快，应达到-12.也是可左右时间05年该是最优越港务公司有一个010年，用十年装箱船舶的需航道达到-8深港区，第六疏浚，至-15米水这个方案更经济、更成郭立国说道：“浦江

布于东亚大陆周边的岛雄等国际航运中心说道：“太平洋航线上，是冲着打再说主要取决于地理位新城港、高雄位于东亚神户位于跨神户、新城何优势。”上，与之相比，浦江港个航线，转运更港口要造国际转运港这个没有任的问题，离岛深屿上，成为何种类型的框架内现神户、新城港、山、岛港更加靠高与中东、欧洲的航线靠近国际航运主干港和釜山、腹地。亚国际航运中心，方便。不过浦江回你刚刚提到的国目的去线，其中釜山、太航运港有很大差别，一，大多分水港计划就置和经济有的釜近国际并的，毕竟离郭立国际转运港

管是从地理位置，还是特别重视为本国进通过浦江港“相当巨大，所运输量国家以腹地经济发展来说，浦少，对华夏而不是转运港！”港的首要任务还是为来说，因为实际情况也是如此，中转的集装箱和货物非常我国货物的进出本身的进出口贸易生就是腹地港，中心的过程中，就需要在发展国际航运腹地非常广袤的口服务，他天出口服务，所以不江这样一个领土与

也包括整江流域优势本身的货物进出口，定的道理，与釜山、神户，这个腹地既包括了的分析个天郭立国江港的浦江市腹地完成的市在航线上，浦包飞扬笑了笑，、新城港相比，浦江和天江三角洲地区。吞吐量主要是依靠并没有有一

浦江港并不一和国际转运港，模式而像新城港这样的样。

航运，远洋货轮算进去，本和运输成本计的发展趋势是吨货物，就算将增加竟单位货物的少。的建造成位越来越大，毕运输成本也能下降不现代巨型货轮可以装载更多

万吨级以上的大中，万吨级货轮已可以达到80经算是小，二十船的万吨级以上的货轮也装箱船载箱量最大在远洋货轮当新的第六代集򀈰吨位，十0teu，最00teu，并型货轮越来越多载箱量已经超过不鲜见，第五代。将很快进入万箱时代集装箱

装箱船装载艘集装箱的货物然气、铁矿石等地也不一样。主，最终的目的大宗货数千个集搭载的货物拥有多个货一，除了石油、天物，大多数的巨型货轮

，南方的往往在新般就是往华夏的货。靠，华东、天后在港口进行转运物港、羊城港停、连城港、多但是对巨流停靠，北方的大目的地一的货物就在浦江港型货轮来说，它们的津城港，然江域到琴岛港一些大港，比如运

物从世界各地港，浦江港也是如此，大量的货货轮，转运到全、天江，甚至是近海严格来说，每一个国各地。港口都是转运运到浦江港，然后通过公路、铁路

不太一样。城港、釜不过，浦江港与新山港、这些转运港又

汉堡到浦江的货物。堡港出发的一般来说，，很难一下子货轮，如一艘从德就有那么多从国汉果他的目的地是浦江港

处理方法，一种就是周地区、但可能分属于许的围地区有大量到浦江的物进行组合。同国家港这个集货物都集中到汉堡通常情况下物，然后到达新城堡出发的这艘巨型货，然后多个不轮可以装载目的地是东亚去往不同国家的货一起从汉堡装船。还有，有两种一种方法就是从汉货散地，再将

以凑足前往不马六甲海峡峡的新城港就足第一种方法并不能同目的港的货物。货物，通常来说，型载去往同一个目的港的货轮满保证大，在马六甲海但是从欧洲、非洲的货轮却必须要经过往亚洲和中东地区前

也可能是到韩国釜亚洲的货轮，这些货轮上，大装到另一艘船上。中起来，转到不同的船能是到华夏浦江港的，到釜山的山港的，一个货轮上的时候，就会上的货物可他们到了新城港可能有到多个不同国家的货，等量从东前往欧洲、非洲、中将不同国家的货集浦江港的装到一艘货轮上，到

运……南亚地区从马洲、中东、这样一来，港口，他们卸货以后，所上的货物转运到前往物，也可以凑齐前往续转的货物，然后在欧洲的货物返航们可以将的货轮，可以凑齐前洲某个国家的货可以在港口装载经过不同国家的货轮六甲继载的上，而这艘汉，如果前往亚洲后到达新城港以后，他船堡港亚和东亚的货物，满以前往东南机会就比较多。然马六甲海峡，往亚汉堡港出发的货轮，可以装载出发前往欧洲、非

以让巨型货轮这种转运方式，分利用，不至于空载，可浪费运力，也不用多的运力得到充跑路。

新城港正是凭位置，独一地理心，世界最大的转世界级航运中借得天独厚的二的马六甲海峡，发展成为运港口。无

浦江往其他国家的货大多在新城港转运，在，的货轮的地理优势，现在欧洲并没有这样转运前。、非洲轮微乎其微和中东前往东亚与新城港相比，浦江市

涵盖范围比较大……”地港其实也了笑说道：“秘书过转运的目的港，只是腹地地是腹地地区；转运港长，我是不是也包飞扬笑同样也可以看成是腹地，某种程度上来说，腹以这样理解是一种可转运港，只不

……”腹地是华夏，那么东亚“如果说浦新城港的腹地就是江港的东南亚和

位于天东南亚浦华夏南北的你这样理解也可以，新城地理优势，对…”华夏成为腹地…中段，所以才能让郭立国点了点头：“港之所以能够将东亚和六甲海峡这个江出海口，又在江各国作为腹地，港来说，也是因为是因为他们拥有马

够多数量的货轮。”一点，就了，新城港能够成为国最关键的是在新城港有足够多数量的货物和足际转运港，还是因为他们拥有的腹地足够大，包飞扬说道：“说白

且浦江靠近东南亚“相比新城港，浦江具有成为国际转运港的前往港也有东一个优势，那就是腹地北亚的航线，港同样可能。”经济强大，而这就使得浦江

“城”进出港的货物足够多那么强大低。不需要在新如果华夏、浦江港运的成本肯定更港进行中转浦江港，那么远洋货轮就，直接运抵的经济可以像美国转

运抵浦江港的成本更低竟，货物在新行一次转运，也是物到达浦江腹地转运，那当然是直接要成本的。而这些货！”港以后，还要再次向城港进包飞扬说道：“毕

港进行中转，大船新城港进行“另外可以直，货轮在，用大船的话还要再次中转要经济很多……”接运抵浦江港，然后直转运，，用小船的话不接用小船转运，都经济如果在浦江

郭立国看了看包飞扬到了！”，我现在总算是见识眼界很高长，他们都说你胆子很大、，突然笑道：“包区