资源，实现优势互补，提出来的，合办相转头合办这个模式，是你钱载对？”，对不方案可以包区长你一定是支持的长，两区扬说道：“包区整合我们两个区的飞们汇浔区首先对包

基地，也一定能够举钱载相说道：最好的船舶工业个区办最好的世界展览通力合作，一定可以建成“我们两会……”

婉转了一些。瞪了钱载相件不妥当，转头就又一跟包飞扬谈起交说他们私下里交换条换了，也就是说法更加张宝山不满地眼，这家伙刚刚还

是汇浔区，还是春山区、春包飞扬闻言也不错，其实不管东新区，我们都可以合作，实……”笑了笑：“钱区长说得现优势互补

杨成林问好一起站想说什么，却看到市会议室，连忙止住话。长杨成林走进了头，跟其他载相还，向钱人了起来

……”杨成林家点了点头：“都坐吧微笑着向大

方案……，地的建设，市里面非常”道：“江南船不要内耗，共同商量出一个合理的上杨成林也没有长篇大重视。这一次召集大论，直接开口说舶的搬迁，以及船这种务实的会议舶工业基家家开会，也是希望大

你先说说吧！”，杨成林向点了点头：“陈总旁边一个中年男子

溯到船舶工业局陈奇林是华船总总公司。可以追后来第一机械和第，组建了华夏船舶工业公司的副总经理，理局，第九工了六机部，工业部的船舶工业管业管理局六机械工业部，直到一九八二年，中央撤销华船总公司最早以及

其实以说将国有部属的，船用配套属的15个包括造修船厂26个。，可总产值17业单位21个，全.77万司职工30.36校5个，其他事六机部直属的138个行业管理的职责，个单位，以及交通部是整成立之初直4.77亿元承担的公司整合了原修船产值1.61亿元括高等和35个，甚至还包华船总公司厂66公中等专业院个，研究设计院所亿，船舶产万人，固定资产原值4，大中型业一扫而空，其中量41船舶企单位吨，

这是华船总公司的规模也有了大幅度的提高年的发展，华之初的规模。经过十几船总公当司成立，九八年全年完成工业总产值超过二百亿高了十倍多。，提然，

着作为有将行本的行业管委，将国防工业管，转变为企业集团括原工委，包总公司之央提出了中央机构改工被削减，由戴着企就意味届代表会议上，中，在九业管理职能收回司被削官为民，原军工总公司承担的政理职能全部划业帽子的国家机关船总公司，就到中央，具体到华将军工总公司改组理职能全部为若干企业集团。府职能，并逐步不过革方案，其中就归国防了国防工一的华船总公。军这也是成立

进行竞争，避。按照中央的规业管理职能虽然被免垄断下两个集团公司，打破收划，华船总公司的企能要变，还要，但集团化不过，华船总公司的行业化改造不但职拆分成改造还没有完成的懈怠和缺乏竞争力。一家垄断，由两家公司

是隶合作，的华船总公面，毕竟江北造船在船层接出属华船总公司的，不过也不为过。包飞扬也江北省船严格来州的合资造船厂，与江北省船的现在尚未司，说合资项目只是省拆解跟华船总船总公司并没有直公司打过交道。海也船工业总公司的审批，不过华面的，虽然经过了华船是垄断了华夏的造之前这个整个华船的序列说当中，并不是很重要。

然大的造船厂。是华船序列中最不过，江南船舶显船企业之一，甚至不一样，江南船舶华船总公司南北两大造是

工，国南要的造船基地，海军家军工企业，还是非常重要的军船舶出品，建设，包飞扬可以量战舰都是江南舶的问题显如果说新浦钢的建和浦钢又不一样，江然不能够外资参与。的渠道解决一部分资金家不可能允许通过自己船舶还是华另外，江南船舶的迁夏海军最重南船问题，江序列中的大严格来说还是一这样做，因为江南船舶

船总公司的重视，作公司的副总，陈奇企业，江南船舶的迁建显然也得到了华下的龙头林也专门来到浦江行把控。为华船舶作为华船总公司旗坐镇，进船总江南

为两家船舶工业集团，经确定将一江南船司……后，船舶总公司将成中一家已以浦江为基地，目标船公公司陈奇林说道：“我们船舶总地，世界级的其舶公司为核心，成世界级的造船基是建，集团化改造以正在进行集团化改造造”

陈奇林作为的总舶总公司进行重组方案的决的关键时候，而新组建的南方集团公策，他很可能南船迁建经理。舶，主导江南船舶包飞扬看了陈奇林一眼江成为，现在正是船副总经理被派到司

陈奇林说道以基地。成世界级的船舶总公司非常感谢，春山区船舶工业、江湾区、汇公司船舶的支持，也希船舶迁建以后，可”与大家携手建望江南：“之前江南船领导也都看过的方案我都看过了，总浔区和春东新区对江南舶和浦江市提供了，对浦江市，以及的

“不过，对要求……”总公司也有一些于新江南船舶的建设，

级能只这的巍山造船基地……”船基地，我们就不界的造船舶要建设成为世看眼前，只看当下，应该可以对标设，在某种程度上，韩国陈奇林说道：“首，新江南先个基地的建

，对进口产品、洋品牌当长的一段时间，放点，就算是在政府层面、大量精英人才出革开国外的差距，有那么相对外资奇林一眼，在这个时间，国西就是好，的无条件追求，另这才发现国内跟一样。改思潮。不但老百姓觉得外国的东国留学，甚至，也情况同改革开放前，同的盲从。企业层面方面表现为一方面也表外成为况社会的主流内的包飞扬不由看了陈外千方百计留在国外存在类似的情十几年后都不现为自身的不自信崇洋媚。以后，国门打开，大家这一

一个。基地提出一个都会喊，但如果分说明决心的的话，那就对江南船舶新的建造流之类的口号，大且赶超世界一没有想到，陈奇林会一件家包飞扬倒是事够充具体到某个目标流，而非常具体的标准不仅仅是一个空泛的口号，而是能山造船基地这样是对标巍。通常来说，赶超一

已为世界造船强赶超日本造船，的关键。成国也是韩国造船大的造船基地，韩国巍山造船基地，经成为世界最

造船业的行业集韩国造船中在巍山，也使得巍山厂大有一举的势头非常猛烈，国中度的产量就占到全国造船总量的百分之七的势十五以上，而名世界第二，但追这些造船厂基本集头。相比日本船基地。成为世界上最大的造造船业，韩超越日本业目前仅次于日本，排赶造船业更高，前五大造船

山、钱载相等人都不由陈奇林提出要巨大，甚根本没有可比性。船基地，张宝吃了一惊。华夏造以说至可跟日韩相比谓十分对标巍山造船业，现在的差距可

中日本三分之一，同样不及日正总国的行说根本不在一个数为百分之二十点三达到68业的霸主，完吨，占比百分之三十五分之一，可以量级上年世界商船完工量为1工量之六点一，不到韩0万修占比重下滑了三点，华国的比重ᓤ。人毫无疑问还是造船八。韩国受到金融危机0万修正总吨。其略有上升，达到了百分个百分点，本的五据统计，九八653艘，吨位达到2的影响，完工量所

成五百万吨的造船量，多来自标巍山世界造船业也形成了日下，陈奇林提出对情况界，华国的建设新吨造船产量中，还包括了华远人一的造船人造的都是口全世而华国只能完成一百多。川崎有点好高骛远了！韩国、韩两差距非国内造船产量最大年能够完大船，华国造造船订单小船，韩国造的船出三的华国、第四的造船基地，似乎这样的合资造船厂，华远川崎甚至的德国跟前两名的厂常大这种大超级强国，排名第国内。甚至这一百多万却大万吨，而且韩国。在的大多是一度成为

标有点不切实“大家或际？”许觉得我提出的这个目

：“及韩国排名第四的三湖前五也不及一家三湖现代重工出了大家的想大的差距。我国船南、实在太大……加起来，还不、大宇重工、三星重”大造船厂，连重工，更不用跟韩国排奇林笑了笑，似乎看比了，差距总公司旗下几十家造船法陈船企业之间，还存在很位的华远川崎、新世纪、江名前三厂的产量加起来，的产量业的实力来说，我确实，从当前的造船行们跟日韩造重工的产量，华工城新船、沪江中华