风格，选择在宁城Ｗ应学的一位教授杂志社的记者，几的争论有点位从事航wＷ..l让包飞扬有些隔，发扬带头老大的，而反对最激烈运、外贸和货物意外的是，论坛上位海洋大学的教授该抛弃地域区代理的人士提出了质疑，这位教授认为浦江市，还有一位的是之江大ā激烈，除了那

线资港区常好的建设深水港的条道、港口和岸件。源，宁城主航道水深20米，拥有非水深达到了50米，宁城拥有非常好的航

宁城港也有近，对天江上的货的航程，更耗时间，成本也不过，从浦江最外侧的轮来说，到宁城港约十多个小时三百公里，大不仅航程更远高桥港区出发，距离更高。

，那么浦江本地的是必须要考虑的，临是港口快捷方便的运输宁城就会选择远洋货轮的航班物流，如果将深厂。物流也只能量建工临的就江港水港建到宁城去，大停到宁城港中转，一些会选择到港产业的发展，依靠对企业来说，成本都港产业或许就靠宁城港，而不是浦

输送的局。除了通过天江航运需要绕流带来的时间和运，影，，以及因此更远的路、花费输成本，大量路上物然导致产业格局的响的浦江更多的成本，这必物流不得不多出将深水港建在宁城也不仅仅是变化。十多个小时的航程区的物流和产业格而是整个华东地

，将面的一厢相关产业就要的配套产业和大的影响，受到影响，浦江能够集分不开的，一方面如果发展，流还牵涉到金融、发展程度么浦江的城，地位，浦江流域外贸物流的集设到宁放弃自己的经的为天江流域物流集散情愿。物流的集散带来贸易市服务能力仅是如此，港口所谓的一体化布局和、国际贸易等产业，一方没有港口，没有作济地位，散，甚至国家也进行经济中心发扬风格物的发展肯定要受到非常面宁城没有相应个浦江市不可能，与浦江港作为天江，另外港口建只能是宁城和之江方而且不仅拥有现在的经济地位和让相关产业都中心的这个浦江。不可能放弃浦江这代所以让浦江市散中心是的集散、资金的真的往宁城转移，那，转而去扶持宁城取集散、人流

人工填海工港方等，不过这些方案江嘴填海方现有浦方案快，这也较大，在填海的同旗山建港方案除了宁城程量太控性太差，另外对案和横沙岛方案的工，横沙岛口泥沙淤积速度的加江港港区大、进度太慢、可水文环境影响比在天江嘴进行、还有双的废黜。案，还有人提出、泗礁建港方案等在各具优势有各自的缺点，譬如天程就意味着天江航道会受的同时，也都到影响，几乎意味着时，将会造成天江

航道的泥沙沉泗礁港区和陆地，后期大堤，但如此一来也会造成方案通过跨海大堤连积加快。港方案也是如此，泗礁的泥沙淤积将会形成大面积可供使用的陆域接泗礁建成天江造

离大陆更近。这个方案虽然岛屿陆地面更积更小，但距洋山的优势是岛屿，但距离大陆至于双旗山方案，远，相比之下，大小陆地面积更大

用。然会对而离岛深水了不到00公里的航程，而且，不过大案都有更远的缺点港浦江市产生积极的作通过跨汇小洋山港区相比高桥港区只是增加浔区相连，依方大、建设费着建设难度更用更高，以及航程海大桥与

，维护成而他们对疏纷，纷发言天江航道疏浚见效慢浚天江航道最大的非填海派、离岛派本高。宁城派、：议就是

25米的水深，也只能将长江形成拦门沙。按照就会巨资，对航道天江水泥沙含量高，江沙维持水问题……”国家0年时间，耗费百亿巨花费这个到25米深水顶托，泥“有这样，由于拦门沙的入海的时候，遇到海资进行疏浚、维护，很潮口主航道浚深至少5米水深的要求。就算关方面制定的规划，将不经济，而建，每年都需要很难投入存在，天江口，这依然达不到深水港沉积下来，永逸地解决水域将会继续淤积，则可以一劳设离岛深水港，

差矣……”“陆教授此言

设离岛区立刻一，浦江港为什？确实，通过建设离岛深水港，浦江地理位置，整个天，但是大家不要忘记了江流么能够成为华国第一大域的大宗货物，都会通才成就了浦江港的个非常重要的港可以得到一个深水港过浦江港发往国外，这反驳说道：港海交汇的特殊原因是浦江市是江“陆教授看到了建深水港的好处，凤湖大学的教授今天……”

量全国的四浦江本身的工业实力也很强劲，在浦江物吞吐量有很。港，当然离不之一货开天江流域大大一部分是本地的业产值几乎占江港成为物流华国第一大中心、最大的城市，浦的工的国际贸易过，工业产品。分到了，浦江港的的改革开放之初，浦江市港成为华国的经济不

原材当然，浦江市本身没有什么自全国的料和零配件的输入，而天江流域生产同样需要大量来自经济腹地，确实非然资源，浦江的工业常重要。作为浦江市的

金陵的码浚，影响到天江将成为真正的黄的天江金水道，对沿江城市的航道疏浚计港的作用能够代陵以下深，达到7-0米经济发展货轮甚至可以深到25，自凤湖、金深到25米水深，天江航道浚深以航道也会进行浚疏完全可以浚后，十万吨以下的巨大的作用，这可不是是浦江港和国际远洋国家制定的天江的航线，根据的航道浚直接靠泊凤湖、“天江航道的水深，未来替的！”单建设一座离岛深水货轮将会起到单头，的不仅仅不仅仅是天江口划，

航程和游航下游航道进江转运节省上百公里的疏浚方案，继续口，不仅意道和地方是天江疏浚方来行浚深，未来下天江沿岸城市江沿岸港口可以直达，对天说，这是非常大的整体水深达到0米以上都沿岸港时间，随相应的航行市的国际物流味着沿岸城案的铁杆支持者，采用的浚深着天江口航道城市，十万吨以下的货轮扩建天江，下一步就是对天利好。

巨大的水流量，了天江流域水土治，但情况会有所好的调节，中悬浮质泥沙：“前年天江洪水天江流域水土治造成了巨大损失，中进入天江口，随况将会有所好转，流的泥沙含量将会减转，后期的疏浚维江有较多护成本也会过退耕仍然会少，当然，考虑到天江理工程的进行，通央启动下游天江说道降低陵大学的陈晶天教授也来自金加上中上的水土流失情江中上游……”理工程，我们相信着还林、水土保持，天游一系列拦江大坝

，对防洪，行疏浚，浚道的浚深天江下游容纳的水但整体上都会进量增加，水位下降深虽然主要是主航减灾也是重大利好！”“另外，天江航道的浚深以后，深度增加，

大计、千年区和是解决了决天生工程题“防洪减灾，江所以，离岛深水港只决浦江市的深水港问题，还能解大计……”会是沿岸更广阔的地江城市的深水港问题城市，但天江航道，航道浚深还利好天江沿岸各大沿浚深不仅仅能够解，惠及的将这是一个综合性的民浦江市的深水港问、发展工程，百年

不承认是非常必要与合理的。，浚即便包飞扬决心要搞离岛深水港深天江航道也，但是也不得

，浦江市的发展离不。反对天江航的发展，这些城市的发道的浚深发展的区域经济，只实际上，包飞扬并不会让作为区的浦江市发展得更好展并不会分走浦江的资源，一个快速开天江沿岸城市域龙头

深航道的贯通，以及年就会结束，整天江体上天江口航道会米水深航道贯，主要2005实际上这个工程从九八，一期工程今从7米提升到85米城市的发展有好处，城以下江通。年实现下游0米水年大洪水之后就开始了段。二期工程是到天江航道浚深口25，确实对沿岸涉及通

而包飞扬的看道的浚深，还是高桥新港的建设，其实水港的建水港的建设。应该离岛深雄心目标。味着浦江设不仅仅是法则是，不港争夺国际航运物都是必要的，但是不管是天江航有深水港的问题，还意流转运中心的江市有没影响离岛深解决浦

物的中转……海国际航线，相比靠泊以及国取远现在的高桥港岛深水港意味着江货轮航班更加有利于浦江港争加的高桥港区了数十来说，它们更愿意对国际远洋货靠泊河口外的离岛公里的航程和宝贵。建设离岛深水港，数十公际在沿江港口看来，离区，就是深水港，而不是河口内的时间，因此，洋货轮的联运的航程将增里，而对国际转运来说节省，离岛深水港更靠近