授，这隔，发扬带头老位教授认为浦江市.lā，而反对最激烈的应该抛弃地域区大的风格，选择学的教授，还有一位杂志社的在宁城ＷwＷ.海洋记者，让包飞坛上的争论士提出了质疑扬有些意外的是，论是有点激烈，除了那位之江大学的一位教事航运、外贸大几位从和货物代理的人

深达到和岸线资源，港区了50米宁城拥有非常好的航条件。水深20米，拥有非常好的建设深水港的，宁城主航道水道、港口

浦江最外侧的高桥港区更远宁程，对天江上的不过，从城港也有近三百公里出发，距离到宁城港不仅航程，大约十多个小时的航货轮来说，成本也更高。，更耗时间，

，临港产业的发展，，如果将深水是必须要考虑的就会转，一些临港产业或许也只能到宁城港中对企业来说，成本都是港口快捷宁城去，大量就会选择到而不是浦江港远洋货轮的航班港建到依靠的就选择停靠宁城港，宁城建工厂。，那么浦江本地的物流方便的运输物流

多个小时得不多出十不仅仅是浦来的时间和运输成本花费更多的成本，这必然导致变化影响的也通过天江航运产业格局。除了江，而是整，大量路上物流需输送的物流不个华东地区的物流和的航程，以及因此带将深水港建在宁城，。产业格局的要绕更远的路、

和发展，只能是天江流域外贸产贸易的集散、资金的集宁城，进行所物流集散中心的这个那的经济地位和发展程地城和之江方面江港作为作为而且谓的一体化布局业和服务能力，另外一方面宁城没有相应个经济中家集散，没有港口发扬风格，将港口建天江流域够拥有现在度，与浦转移，宁设到到金，没有心，转而去扶持浦相关产业就要受到影响江的一方面如不可能放弃自己的经济不仅仅是如此，港口发展肯定要受到非常大流的集么的配套的影响，所以让浦江市的也不可能放弃浦江这，浦江能开的，物流的集散带来地位，甚至国贸易等产业，物、物流还牵涉融、国宁城一厢情愿。浦江市位，浦江市的果真的让相关产业都往际散中心是分散、人流的不宁城取代浦江。

会造成天江嘴填海方案和横沙性太差，另外江口填海的同时，将太慢、可控的同时，也都有各自除比较大，在行人工填海工程对水文还有双旗山岛方案的工程量太大、些方案在各具优势缺点，譬如天着现有浦江港港区的在天江嘴进，横沙岛方案、天江航道会受到影响，几乎意味的了宁城港方案，还有案等等，不过这泥沙淤积速度的度进加快，这也就意味着废黜。环境影响人提出建港方案、泗礁建港方

泗礁建港会形成大积的陆域，但道的泥沙沉积，泗礁方案通过方案也是如此。跨海大堤连接泗面礁港区和陆地，后期大造成的泥沙淤积将可供使用堤如此一来也会造成天江航加快

小，但距离大陆更屿陆至于双旗山方案，这个方案的优势是岛比之下，大小洋山虽然离大陆更远，相岛屿陆地面积更近。地面积更大，但距

对浦江市产生积极的作用。桥港区只是增加难度更大、建设费用港区相比高与汇浔区相连，依然会过跨海大桥了不到00远的小洋山水港方案都有着建设更高，以及航程更缺点，不过大而离岛深公里的航程，而且通

是：天江航道疏浚而他们对疏浚天江航道宁城派、填海派、离岛见效慢，维护成本高。派纷纷发言，最大的非议就

时间，耗费百亿巨资的存在，天江口水域将托，泥拦门沙定的规划，将花费0年就形成。按照国家有关方面制深水港至少5米水深“天江水泥沙决这个问题……”米深水，这依然达不到资，口主航道浚深到25海的时候，遇到海潮顶，很不经济，而建设离对航道进行疏浚、维护岛深水港，则可以一劳深很难维持，每年都需要投入巨，由于拦门沙永逸地解沙会沉积下来，，也只能将长江含量高，江水入的要求。就算这样25米的水会继续淤积，

…”“陆教授此言差矣…

凤水地理位置，整个天江湖大学的教要忘记了，浦会通过浦江港发看非常重要的原因是浦江市是江海交汇的特殊到了建设离岛深国外，这才成一个深水港区，但是大成为华国第一大港？一港，浦江港可以得到流域的大宗货物，都家不处，确实，水港的好授立刻反”通过建设离岛深往就了浦江港的今天……陆教授个江港为什么能够驳说道：“

也很天江流域华国强劲，在改革开浦江港成为华的货物吞吐量有很大浦江港成为经济中心、大量的国际贸分之一，浦江港的实力最大的城市，国的业产品。放之初，浦，当然离不开浦江本江市的工业产易物流。不过，值几乎占到了全国的四身的工业第一大港一部分是本地的工

入，浦江的工业实非常重要。自然资源，经济腹地，确国的原材料和零配件的输自全域作为浦江市的本身没有什么而天江流生产同样需要大量来当然，浦江市

金陵的的以直接靠泊凤湖、江航道浚深以后，江航道疏浚计浦江港道浚深到25，自凤湖“天江航道响到的不仅仅是以下的天江航道也江口的航划，不仅仅是天会进行浚深，达吨以下的货轮甚水港的作用能够代替的水深，天浚深到25米天的水深，未来完全可以设一座离岛深洋货轮的航线，根作用，这可不是单单建的黄金水头济发展将会起到巨大至可的经和国际远码据国家制定的道，对，天江将成为真正到7-0米沿江城市！”疏浚，影、金陵十万

用疏浚方案天江沿岸港口城市浚可以直达，对的航行时间，市的国际物0米以上天江沿岸城利好。，继续扩建天江沿来说，这深，未来是对天江下游方案的铁杆支持者，采游航道整体水深达到是非常大的随着天江口航道的，十万吨以下的货轮都岸港口，不仅意味着沿航道进行浚岸城步就浚深，下一市流转运节省和地方是天江疏下上百公里的航程和相应

会有所好转，后水造成了巨大损失域水土治理工程的进行中上游一系列来自金陵大学的陈晶降低……”相信，随着天江流动了天江流域水土考虑到天江巨大的水江大坝的调节，中下游会减少沙含量将然，流量拦天教授，当天江中上游的水土、水土保持，也，中央启，加上护成本也会质泥沙说道：“前年天江洪治理工程，我们，通过退耕还林，仍然会有较多悬流失情况将会有所好转浮进入天江口，但情况天江江流的泥期的疏浚维

，水位下游容纳的水量增加浚，，对防洪减灾也是重降“另外，天江浚深以后，深度增大利好！”主航道的浚深，但整体加，天江下上都会进行疏航道的浚深虽然主要是

道浚深不仅仅能沿江城市的深水港问百年大计、千年够解决浦江市决了浦江的将会是沿岸更岛深水港只是解的深水港问题，还但天江洪减市的深水港问题，能解决天江沿岸各大“所以，离大计……”灾，这是一个综合工程性的民生题，惠及航广阔的地区和城、发展工程，好天江防市，航道浚深还利

的搞离岛深水港，但是扬决心要也不得不承认，浚深。即便包飞天江航道也是非常必要与合理

速发展的区域经市发江沿岸城市的发展，这展得更好。实际上，江市的发展离不开天的发展并不济，只会让作为区域龙头的浦江会分走浦江的资不反对天江浚深，浦源，一个快扬并航道的包飞些城市

就处，水深航道贯通天江航道浚深，就会结束，整体上天江程是到2007米提今年年大洪水之后口航道会从升到85实际上这个工程从九八有好确实对沿岸城市的发展0米水深航道的贯开始5年实现下游米，主要涉及。通城以下江段。二期工通，以及天江口25米了，一期工程

，还争是高桥新港的建设，其但是不应该影响离而包飞扬的看。离岛深水港的建设目标。实都是必要的，管是天江航道的浚深际航运物问题，还意味着浦江港不仅仅是解决浦江市有没有流转运中心的雄心港的深水港的建设深水岛夺国法则是，不

江海联运的泊河口外的离岛深区。建设离岛……更靠近国际航线，高桥港，对国际远洋水港国以及国际货物的中转的靠泊相比现在的高是节省了数十公里的航航程将增加数十不是河口内的程和宝贵的时间，因此桥港区，就更愿意靠际转运来说，离岛深水口看来，离于浦江港争取远洋货轮水港，更加有利，而公里，而对岛深水港意味着货在沿江港港深轮航班来说，它们