上出港到北美的航线其他国家的船只，马林艘战船组成的舰密性，驻扎一支为了保证科克港的队。现ፔ以及可能出现在科克决定，在科克港保

警是回全部装备2备几门火炮意思一下。只要发现有试图靠近这条装商船，但炮警线的船只，立即开就用250级武告。如果不航只装击沉。听而告，就将其0门火炮，是像商船那样，不

船靠形成战斗力了。没准科克港科克港到北美的航线及。马林并不想干现在也挑衅英国柯许那些加莱马林估摸船差不多斗，但是，他绝不允克船之间的战，以涉加莱船和着，法国那6艘加莱近，他们会主动出击。

北美。巡航科克港到北美的航除了防备外来船只看到飞剪船外，也有20艘战船线的南部海域。去算在科克港驻扎一支由防备法国有商船冒险组成的舰队，在未来，马林还打

拿大海域活动的。而且易中去。，还经常历史上，法国人的冒加拿大地积极地参与到了区的海狸皮贸险商船可就是到了加

在大西洋上平直法国人的商船，只要和加拿大是基就能抵达加拿大地一路向西，东海事实上，法国的纬度岸。本平行的。

说来也地区以及华夏明很高，和加拿大东部一样，可是，却是温暖地区纬度的地区，而加拿大很有意思，法国纬度明东北法国和东北却是苦寒之地。

洋暖流的影响暖。东边的，北边受到拉布拉。同理流，英法两国虽然，则相对到北大西洋暖暖流和千岛寒而加拿大那边，却兰岛作为分撞，也流分支（主干流和寒流的汇合碰，妥妥纽芬兰岛南边，则受复杂，分温暖些。而暖汇合后形成的。芬兰渔场形成了纽芬兰岛多寒流为两个情况纽芬，歪到欧洲因为北大西纬度很高那边去了）的影响北一样的寒冷气候。而东都，北海道渔场也是日本界线的影响比华夏东北温这和洋流的影响有关，的情况则比较纽的和外偏向东边

就像这次，法国不林要让卡恩他们扮演兽人就要人对美洲并。包不住火的。但纸里了恶意的妖魔化宣传人。好在马林对美洲进行感冒岛考察，逼得马华半终究是，导致目前的欧洲派人去特拉

国派遣的人抵达前往特拉华半岛熟卡恩他们已经演练得差了马林现在一直在拖着法不多了，已经准备悉场地，并在那儿演，就能现场飚戏。国人，不让他们前往。练多次。等到法

通过修建长城的方式抵过？美气候的适宜。尽管有兽人找到特拉华半岛，半岛的可以都能感受到北这次挡住“兽人”的进攻何，决心。毕竟，林都能并也挡不住法国人冒险的后，去过特拉华但无论如法国人，大戏的恐吓，恐怕，法国为什么不马

的只，不留活口。国海岸线，就一律无情是也值海得警惕了。所以，科克港部署40艘战而且多半旦远离法巡逻法国西的船只，一是个人行为，即使敢于冒险少数人现有想要西去美洲舰，全面地击沉。然后，上所有法国人全部船在未来，马林打算在，杀死岸。只要发

想要本土，且不留下活口发难，马林，法国人就是把锅甩给传说中的“海也盗”……只要远离法国可以一推二五六，

……

厂顺利造出飞剪选出了一批精马林船厂，专这个新的造船干的造船工匠，迁，船门负责飞剪船的制造。往科克港造的埃姆登造船厂，挑从本土为了在科克港

也都标注了出的，马林出来，并画来。已经把飞剪船的图纸“设计”了头必须是空心成图样。包括船

到逆风时，也不至于不。原版的飞剪船需要指出的是，马林全装帆，原版的飞剪船是有很大区别的船在遇样，飞剪能行驶。“设计”的飞剪船，和主，纵帆为辅。这也就是横帆为，多半是用的是

缘斜桁帆了。当然，那是早期的飞使用上剪船。到了20世纪，飞剪船的后期，基本都是统一

桁帆和减摇鳍。而且，0级武装商船时究了出来。之前，马林在改装25都研，就让人研究过上缘斜

，应用到飞剪船上斜桁帆和减摇鳍的面。现在，正好可以把上缘技术

会超过20世纪初的船。“怀而使用了这两项技俄明号”，成为又快又后，马林的飞剪船术稳的飞剪将

纵量高达910排水”，加上大量很大。，非常快速风也能达到10节以上向的风力是，因为船体太“瘦弱使用帆，导致船体受。可6节，逆在20世纪初达到巅峰要知道，们速度很快，比如，不逢时。虽俄明号”，顺风到侧航的飞剪船生速能达到10吨的6桅飞剪船“怀然他

暴，就很容易侧。旦遇到风定进步，飞剪翻倾覆。机动力的稳20世纪初，连续出的船难。同时，由于平时还好，一船就此退出了历史舞台了几起大型纵帆船侧翻蒸汽机和柴油

熟知航海历史的都知道，那就是减摇，在飞剪船退出历史舞种弥补飞剪船缺点的神因为器诞生了台后，一鳍……但实际上，，飞剪船运气不佳。

上。从此，减摇物，应用于船出了，还被申请了3年，日本的元良信之后，到了1935减摇鳍应用到了船舶减摇鳍的利。但是，直到192专套减摇鳍的实舶上。太郎才设计出第一得到了普遍的应用。概念在1889年就提年，英国人也将鳍

是比舰，长飞剪船夸张多了。都装了减摇鳍。因为，后世的战在后世，但凡速宽比可度比较快的船只，几乎

非常“瘦”的了。飞剪船6比1的长宽的后世的052驱逐舰，长度142.7可是，他喵比，已经算是10比1了，非常夸张。米，长宽比快接近，宽15米

，没有使用较为危险。同时，不易侧翻。帆摇鳍驱逐舰，都有几对减是机械动力的纵，也都当然，后世的

而北海国打算建造系数极大地增加了。控制的。虽然摇鳍，而且是手动，马林准的安全落后，可是，的飞剪却让飞剪船船备了三对非常原始的减比后世的减摇鳍

海上几乎是“东倒西飞剪船，速前进。而减摇鳍的存在，定船摇鳍的没有减在大却能让高速的飞剪船稳很多的几率。歪”地在飙，大大地减少了翻

了飞剪船单缸高。北海国传递消息和运此一旦安全性更多的提到风暴过后，再装4台12马力船尾加一来，飞剪船的就得到运输工具，马林还打油机动力输珍贵物资的而且，作为算在部分撑过暴风雨。等会降下船帆，靠柴柴油机。重新使用风帆。如遇到风暴，飞剪船就

当然，也。毕竟，现在马林船，才有装备柴油以及马林油机也不多，能够军机的资格手里柴乏。运送珍贵物只有传递重要麾下柴油机的机械式更是缺管理和维修情，资的少部分飞剪

传所以，也只有珍贵物资的飞几名机械师，剪船，才能装备柴油机，并配备负责管理和维修柴油机。递紧急军情和运送

飞剪船了。这和原本历史上飞飞剪船相比，获得“史上最先进”的桁是史了也敢号称为，这个时船们比，马林的帆、减摇剪船时代的飞剪船相比上缘斜。因备用的柴油机动力设落后了。和它代的船正宗新式飞剪船就算鳍，并装纪及20世纪初的上最先进”的飞剪只水平，实在太有和19世是“胜出，也胜之不武。只备了的评价才有价值……备后，马林的飞剪船，个时代的船只相比的，不是和这而使用

。原本需要两也比原本历递军情，还是运送从是传船高太多了。搞定了。年的一个来回，只需要味着，以后不管半年多就能因为平均速度能快意“史上最先进，速度都是原来的三倍而且，”的技术，其安全性，大明来的珍贵货物史上的飞剪三倍，这就因为采用了

，马船只……需要四个月以上，如今，来时间的大大往来北美和本土，增强。以往个来回民缩短林对美洲殖地的控制能力也能大大而随着往一个多月足矣跑一