场改造上面。一段时间，舒城把所有的精力，放在了站接下来的
舒城会带着监理去一下站改方面。工地，其他时验的时候，时间便去一趟，还有间，舒城全部放在了就是钢筋和模板报桥梁加固，舒城也是有至于k88
报验，就是现场道，必须经过监理检验合所谓的格之后，才能进入下一干完一道工序工序。
，是否合格，格且监理同意后，比如钢筋绑扎不合格就要整改，，要通过检验，直到合完了才可以支立模板。，保护层等一系列问题看钢筋根数，间距
站义，就是火车改造。我们最常见的站场，其实就是名思改造，顾火车站，站场
火车站为什么要单。因比简进行改造呢？原较
这个车数，空间。的，保留了一定的比如说的人这条铁路，建成的时年前，人，可能不到十万是按二十万人来设计三十年前，三十场当时设计站附近候，是，那么这个站
经满足不了人们的需要。场这个站场的附近百众了，甚至更多，这个站，已姓，已经达上百万之但是三十年过去了，
所以必须对这个站场，进行改造。
这些资源建的这个地方又比如说不少。煤矿资源不多了，人数，三十年前，这个地方加了站，可三十年有好多煤矿资源，却增后当时是考虑，
十年来，发现了，这些资源需要运出现任何的资源，可这三地不少矿产资源去，铁路是一条很好的途径。这个方，三十年前，没发还有就是
适应当下的环境这个时候，要对站场，也就是，就必须改造。车站，进行
无论如何，原，道就是这个站场现因很周围的环境。理却只有一个，多在不适应
造一都改造什么呢般？站场改
像泽西线个绝缘接的站场改造，的距离，这个距离可以头造，50米。1050米，是站场内正线上两就是11050指的是长度米，却不能小于10改大约1050
什么称为正线这个词之前，必须明叫股道。，在明白白一个词语，股道，什么
是几股道。我们在火车站上车的时候，经常台，请旅客们从几号站听到列车员说台上车，这几号站台，就，某某列车停在几号站这样的话
比如说1号号站台，就是3股道。是1股道，站台，就3
为是单线，正，一般都是二股线只有一条道。在泽西线，因
的们外称它们为站线。股道，我对于除掉正线以
西线是单候，那条，便是正线。线，火车火车站的直股道不股道，直接进入岔进入旁边的站线，像泽不经过道如进站的时何区别正线和转弯，
么又叫道岔而什呢？
设备，它分为岔前。、岔心和岔后轨道的线路连接从一轨道转入另一道岔，是一种使机车车辆
最后端，至岔后，就是所谓岔前就是岔心。并非道岔中心，离，都不相同，而于岔心，岔前和岔后的距道岔最前端和道岔的根据道岔号的不同，离
什么呢？那么，道岔的作用又是
得转弯，比如前方能因为火车不可靠的就是道岔。到另外一道轨道上去只在一条轨道上有火车驶来，它要转行驶，它总，
可能掌控，火车上根本说起来股道，没有方向也许不信，火车进入哪弯，火车司机一点也盘！火车转不
车站调度室控制，通过道。火车进入指定轨道岔，引导火车驶向那边，完全由
线的长度，满足10要求，唯有将道岔向50米。西线如今已经建成四十伸，让正侧延多年了，根本不能泽满足1050这个战场两
离驻地比较近，战场，问题不大了。由于郝村也就作为列子，只要弄好这所以他想拿郝村站来一个战场，其他
，最后发现泽西站的站场改造，和其他还有很大的不同。纸，仔细看了一遍线的站改，在此之前，舒城对郝村站的图
配合图纸上，没有道岔的第一点，在站改的地理上学的一个维度，在地球上里度维度一样，一个经度经的点是固定的。程。坐标，就像我们坐标，只有一个
的水准点，将道岔岔心找了。能定出位来，这人员便利用极有样一来，道岔便很好一旦有坐标，施工技术
是工程单位了，全站标，舒城也就没有办法测量放线的一种仪器。仪就用全站仪现在没有坐
找法定位。舒城也没办过坑爹的事情，由办法久，连水准点都没于泽西线年代有坐标，一个更是说到，也就，就算道岔第二点，舒城发现
两个固定的水准点，便能定出给出点，通常情况下，有水准点，工程单位也称之为控制坐标点。
，另外一侧不变。舒城，一般都是一侧延长仔细研究图纸建管理的三个站，虽然没有，但在站改的时候道岔的坐标之后，发现魏
少，里程如此一来，便可以要么就是以知道，老道岔离是多间的距离嘛，岔的己完新老道岔的里程都给出了，自用尺直接全可位置。一减，便是两个道岔之岔心离心岔心的距量出新道
这条公路的起点为0的叫里程呢？举个伸一百，从一个起点，到一一般把这个地就是离起点距米方的里程写路大家应该很清楚个终点，假如我们把话，我们简单的列子，向前延把里程写成了k000成k000+000，起点开始。，公条公路+100,这，一的地方什么离一百米，我们就
这个地方离起米。003+290，表示90米呢？里程就是k离是3290点的宛若是3公路2距
，那么一条铁路的终点，每一设定为0直到这始被和这个意思差路的起点开铁路上面的里程，一条铁个地方，都有一个里程相对应。不多，从
他出了一个老道岔的里们是新道岔的所以图纸上如果给，又给出了新道岔的里程，因为老程位置。的，我们完全按照老道岔位置，量出岔是现场之间的里实际存在道程差，得到的结果，就
就是这么简单。
岔的里程都给出了，可以这么办。喉，新老道侧的咽，是一这种办法
的里程。的新道岔像郝岔村站，只给出里程，却没有给出老道了
延长，岔，却没有向方向是改变的道只向大里程小里程侧，只前延伸。但在郝村站，股道
这条铁路起路起点0远点0近的地方，我们称一个火车站的地方，我们称，有两个方向，离大里程侧。它为小里程侧，离铁之为
1号道岔不动，只除造了。在郝村站的小号了正线之外，就一股道，郝村只有两属于最简单的站场改里程侧，原有的岔，改道岔。造成了60－12条站线，是把50－12号道
g/m的钢轨，12号道岔。是，50k50－12号道岔，他的含义
一般分为四种，43用，的很少렅不过一般kg/m,75一m的钢轨最高，kg/m,60轨最矮，75kg/铁路，75钢轨一般g/m的钢点，钢轨高现在的钢轨，大，度就不同，43k轨有什么不同呢ᓤ多数是60轨。在国内，钢轨的种类？最起码的kg/m，这些钢
宽，腰厚，当然，连钢轨的不同的钢轨都不尽相同底宽，头。
3钢轨。3钢轨，站线就更不线要说了，大部分都是4正，还有50、4年代久远，但有60钢轨郝村站不
换成5要求，正线于站线，需要按照设计0钢轨，0钢轨，的地方，必须使用5要求站场至0钢轨。换钢轨但不必须全部保证是6所有43钢轨都
长度，却不同，60－50－12号道岔，2号道岔长，岔前到岔，明显要比5，但这个道岔的，虽然0－完全不同。和60－12号道岔岔心到岔后的距离，也1心和12号道看上去都是12号道岔岔
的道岔就两村站，现有组，两组道岔在郝道岔和43－都是50－12号道岔，还存在43－9号。对于其他两个站场12号道岔。
个站场如何改造了。舒城便知道这在看清郝村，小里程的50－岔前不动之后，站只是12号道岔大里程侧延长
，不解释是工程单位的读者就单位的读者319、蓝月风舞还不行，一解释，懂，可是写来写去、明天再看、永远完全就混s：首先感是干工程赏，已的红太阳和李乕的打太多性接受这么多，这一章我已经写了很，发现站场改读者看小说不像干活，赞的兄弟姐妹们。另外如何友书友150新鲜的知识，及经给本书点将就着看吧，是工程久了，总在想办法，看见我的不足之处还望指出，写造的知识实在单位的有些时候很难面谢书面俱到。其困难，不淆了。毕竟要一次p让不
百度么东西，我写这几章也细些，因为我第识会写的详最后，我百度不到什的时候，啥也不懂，也就站改的知改一次接触站，只是想看看能不能帮上大家的一点忙。
了，再次多谢大家的支持