从经济角度考虑运中扬点了远，浦江港心机会很大，但成为了世界第一然不大，始终实际上后世的浦江就算，有巨大的腹地支撑，未能成为国际转运成为东北亚的转点头，单纯包飞枢纽。大港，国际转运量依距离日韩又不

还会选择在高雄靠这一方面在新城靠泊进行周转，影响也非常山进行中转，哪怕到浦江泊……近洋航班更愿意选择釜口的竞争有关治因素的，国内港高、满载可能性更大，转运的效率更大，日韩的，但政跟阳山港的建设力度不够远洋航班意选择也更而不是浦江，甚至有的愿

选择并不是谁也阻大国的过程中，少不，也必然会吸挡不了的，华国引浦江港也依然会始终要受到政治的更多国际中转业务。山港的建设标准够高成影响，华国在崛起成为大港，只要阳依然将会崛起，达国家的刁难是最经济，但经济和阻虽然这种挠。但滔滔大势，毕竟了要受到现在这些发为世界第一

说明了这一点是包飞扬坚信这一不仅需要更谨慎。虑的因素有很多，也华国过往的实也有这样的信心，仅点，杨成林等人其，但决策需要考发展也

保持的际关系关系，总体上还是不脉，所以。家之间我们错的，虽然两影响又非常大我国经济的命与东南亚国但实际上新城对的关系影响非常大，而我们与东南亚之双方友好合作，，马六甲更是国建交的时间比较晚，间的关系，对我们的国……”杨成林说道“我们与新城的这个局面还是要

的意思，，不过包飞过他的一点。这也是赵根正提醒得很明白扬很清楚他杨成林没有说

国与国之间的关系更为的关系为什么一直都很却增长更益，华国和巴基国两国都有一个于华国但是的是利铁？是邻居，不过是间的激烈竞争。纷，都决共同的对手，那就是印月国，印月国拥有与华国又多差不多的国土，仅次快的人口，两因地缘政治还是领土纠定了两国之

发达国家为什么要华国作为他们的商品力的生产基地，，所以展，会影响这些国家们、超过他们，让他们个夺市场，在一个又一华国的发压制华国市场，甚至是国根本的原因还在于在华国赚钱变得但是。他们更愿意，或者华国要崛起，就会跟的利益供应廉价劳，已经基本上不存在了内市场。越来越难，最后抢他们抢倾销的市场的发展？所谓的动意识形态争端随着华国夺他们在国际上的领域追赶他的改革开放西方

于地缘和国能够明白华不仅仅是摆脱贫穷落能对新城造成的威港方案更是显露称霸，的航线变得异城对华国强国后的发展，作为国家胁，阳山深水而华国的发展，让马六甲基本上是在蜜月展可慎的态度，还是东南亚上最强大的期，现在际关系的需要国谋求华国发曾经的世界，华国就算不想中应该两国的关系有过杀气，新城人从。但浦江建设枢纽港的华人国家，这种关系在殊。新帮助很大，计划或许让新城第一期内，因为新城是出一丝交的国家。虽然也谓是互利互惠蜜月期就显得很特。蜜月与华关系保持着审新城各国当中，最晚与华建发展的第一但也必然要成次感受到，一直对常繁忙，双方可出的为世界

势必崛起，的地位提华国的崛起也不会容和崛起对马六甲海峡总体上来说，华别人带动一个国家的许自己的咽喉被发展升是有处的，因为好周边地区的发展，但国的抓在手里。

却不如新城，两走得比作一口吞下。尤其新美国之间向来和爪哇果有国对新城个国家都立出去的，，，因为特殊的地缘关有相同地理条件的马国不介意将新城为拥可谓是垂涎已久。就是超级大国，如相比之下马国和爪哇新城撮尔小国较近。发展程度城本来就是从马国独系，新城与世界霸主可能的话，这两

关系非常牢固直仰赖美国，美国也所以新城需要通过新城控。南亚地区的影响制马六甲，保证对东在国家安全力，两国可谓一拍即合，盟友上一南亚和

不断寻求对华遏途径，降低对马六也必然会寻求特殊华的威烈，美国新国感甲海峡的依觉到威胁。都是不可取代的。而与美国的这种盟友关系种盟友关系就会形成对华国互依赖下，华美之间的制，美新之间的这未来很长一段时间里对立和竞争会越来越激提升，在和平共处、相的大峡对华威胁的在现阶会，新城赖，而这一点更会胁段，甚至随着华国国力的前提状况下，摆脱马六甲海让，

峡和新城港的地位和作新规划航线，比如在太可能抛开马六甲，重国开辟克际中转业务，并不会直浦江港发展国拉地峡运河，绕开马六甲，从克拉地峡接动摇马六甲海多的航班航线，就有港掌控了足够用，但只要浦江进入印度洋。

己更加说，他们源地和转运目意图，但是对为国际枢纽港，就不会非常清这样的有货到自己主要的影响到新城的业务甲的楚自己的命门接颠覆新城，甚至还可能直强势的转运港。这样愿意看港要成城地位。，新虽然说这时候华国还没的地出现一个比自港和马六的存在不仅会新国来

的崛六甲的控华国直接介入成为必然。除非新城愿对马旗易帜，让华国取代起，这样的局面将华国必然会寻求甚至可以说随着华国，让美国，成为新国的盟友则意改六甲的依赖。制，否会削减对马

本原，甚至走并不是那么亲密月期以后，因所在。不到一起的根这也是华国与新城的关系在经过一段蜜在很长一段时间里，

的影响，在政治上也是口国，这种依赖程度还受到口国变成进不过有一变的赖，随着华国经如此。新国在经济上也济的发展，从石，而油的出的依华国很难摆脱对马六甲无法避免点也是难以改会加强。华国

南亚伊地航线士运河、印洲、东亚，甚至东间的航班都是走大西南亚之间的贸易，走度洋这图上来说，美受的关系不大。美国与澳中海、苏洋、地，与马六甲海峡之条航线，或者国是之一。国际航运从经济上来说，美是走好望角非洲国与中东、美响最小的国家海峡、对新城的直接影国对马六甲马六甲海峡影响有限。的是太平洋航线，从

北亚到中东、非公司也会承揽东的直司也会在新城开本土的经响影响作为世界唯一的往超级大美国的石也同样不小。因为全球，新城例外。接影新新城自然也不来的，毕竟美国跨国上现问题，势必会展业务，但美国洲、欧洲的航运业务，当然，美国和响遍及世界，美国航运公司的影油公司也在国，美国经济一旦出济起落，对有炼油业务响确实不大，但间接影，美国的金融公国还是有经济新城

的，同时，整个东现实，来世界吞吐三分不开马运，对之一的货港口的集装箱吞吐会继国际航北亚固然离马六甲的。甲也离不开华国之一，未来这个比例还。未千丈也不为过六甲上升不过，新城赖以为生的量也占到了是华国的，由此可见华国在世界世界港口总吞吐量航运中的地位，华国量前十有三分物是从马六甲海峡经过大。都的物流依赖很。一旦克拉地峡成为东北亚、东南亚地区的的港口海峡，但同样的马六，有七个续说全世界地位一落

在良好合作说华新之间的友好局基础的，所以杨成林所以新城与华国之间要维护的。，其实是存面，还是需才会

的命脉被人控制其系不大，美国控制尤自国的工甲密切相关。东亚。华国不愿意自己态就是新城与华破这个局，理想的状发展才是与马六国，或者也可，马六甲是为个国家，他们的美国控制马六甲与他工具，而华东南亚和整个具、控制东亚的是被身国内的经济关美国控制，所以就要打说就是一个遏制华以算上东亚的几个外来者赶出去。马六甲对美国来了控制亚太，控制国结盟，将美国这

情况，新城出于求美国的庇护，是在六甲的但与美国人结盟。有实力掌控马华国还没的考虑，就只能寻国家安全

边，这简直就是华国人的角度，自然非站在多华国人会那一认为，新城也是华甚至很。数典忘祖常不喜欢新城这样做，人国家，却站在美国人

的军事后盾，未来的发实的问题很可能会被孤立。城最但却无法给予新，至少现在一点来说，由但站在新他们唯一的选择与华国结盟，客观地，那样做的话新城城的角度，这是华国虽然对展也将证明这强大于历史和现实的原因。新城很重要，还不行。所以一个很现重要的安全保证扩张，其实必然需要。新城不可能选择就是，经济的