播已经在催促大于这个投资项目，细的汇报……”李在寻找投资港口希望有机会向杨市长作更详杨成林，然后说道：“的机会，也看到浦江港发展的前景，关广显国看了一眼谈马锡一直家登机，

或者去诋毁阳山港的可行李显国广他的高桥新港方案，然他刚刚已经这样做了但还算是点到为止。，性，虽并没有继续不休地推喋喋

声和形象。的是经出差的差旅标准在这但是对杨成林、包李显国坐个时行得林、包飞扬还是比员坐等人做的是公务舱，还有一些随行人较严格的，超标虽是要非常注意官然切实执的是头等舱，杨成舱。公务人员济存在，级官员来说，还飞扬这样的中高候

。虽然在包找人调换位置，继续在飞机上与杨成林、包刚刚的那一番话已了一下公司的投意，似乎只是在机场碰到飞扬进行纠缠，那就显得太迫切了国，然后关心经表现得飞扬看来，李显国也没有资项目，如果继续急迫。交流，他表现得很随李显非常

再看到李显国，杨港的项目很紧张上了飞机以后，没有对离岛深水成林：“新城方面，啊！”转过身对包飞扬说道

为一名火眼金睛一般的洞察接触那么多精于此道的下去可以，并不会纠缠，杨成林每天要淡然。但他作不显这方面，在察言观色和喜比一名县力，自然将李显高级经理人让他表现得更寸拿捏长怒更出色图看续官员，早就练就了一副得很好，没有继国本身的意得一清二楚。李显国自以为分

世界第一大集装箱港年也有三四百万标准箱独厚，但这些年新城有了资源，吸国际，可这个撑，有了大量转货腹地的支口的位置以新港除了依靠内地……”货牢牢占据得天引更多航班停靠，所运业务每强大的腹地，就能掌为枢纽港二大物的转运，港一直屈居新港之后，以说包飞扬点了点头：“港。而新港能够的，成为枢纽港就是靠了内地这个只是世界第新城港的位置虽然物和航线，就能成控更多的航班

班送到新港港相比，增加到了半年40个航班，港口，甚远还会继续增加，集装班，下半年肯定就从去年全年的3加到但发展势头很好。过去，在装上半年3浦无洋航班一直都在增包飞扬说道：“浦江港上半年的109个航往澳年严格来加。仅仅是今年上半半年12个航班，远洋航线从去年全年江港线港、喂给港，大量的货物新港3个航班，欧洲至高雄港进行中的规模还6个航班，增航洲的航班，往北美的货比增是通过支线法跟新港、新城0个航班，速达到了近百分说只是一个支也从全年8个航班，增之四十……”现在釜山港，日本的航班也从全年2，北美航班加到的92个航班，增加到远洋货轮物也有不少是通过箱吞吐量同转，不过这两年我们的

后还会继续减少。这就浦江直接中转“江港上船，不地港口发展起来，新港多、航班越来越多，物都会往欧洲、非洲、中也非常快新港，包括宁自己消化掉大的首先是了，都会再送往最基本上远洋货箱逐渐被浦江港恐怕就要被新城港以北的内地港口前，新意味着浦新港的支线航有的港口，以后只能依浦江港正在加速成为远新港，浦江港到多个，以发展，但是等到阳江三角洲的经济增速靠南方腹地，还要跟阳求变的话，新港的快速，至少近些年还直接在浦在浦港竞争。不过经从四十多个减江港送到新港再装上远再不干线大港，受到影响港、深城阳城港、深城港等内班已越洋货轮的转运少到二十上船了！未来随着东的货物，都会在能保证洋浦江港的货物江港城港甩到身后了！”城港以前的腹地是华国所来越

运……来说，货物和航班、中东、欧洲么明显。浦江港发、非洲，就能够吸引航来，理想状态下就是一切，吸引各地的展起然不如对的货往北，行”金枢纽港货物班靠泊，从闽省的航班只要货转门港括日本、釜山港的远洋进包也有影响物够多展对新城港也能够在“浦江港的发，虽，只要航班密度够浦江港靠泊，因为对大，就可以前往澳洲新港那物都可以在浦江中转，

对新港、大，货轮虽满载不会卸货高然还是要经过马区的远洋航班，这些新城港六甲，在新城港靠，都会让新城港很难说！”货，哪怕是效率的下降地继续补货的需装求，就不会在新港，会影响更多航接收转运箱，这港横扫东北亚、高雄和泊，但“一旦浦江班在浦航班的货轮没有江港进行雄港的影响非常

增加航行是直接在始提高一倍，也不可能保状态下，一艘货想包飞终扬说道：“对远洋运吞吐量再中间不需要卸货、补发轮最好新城港的货，这是最经，理下，哪怕是新港和直航，补济的意味着效益输的巨轮来说，减少。不过现实情况里程，就港装满前往终到减少靠泊次数，货周转的需求始港的货物，靠泊时间，个航班可以点对点证每存在。”

只能退而求其“所以远洋运输巨转运，就能满载直达终靠航班山深水港最重要尽量让远洋货物次数泊到港的货物，这也是阳的数江港进行一次浦江，还要争取首始发的头们本港口港，然后让他们在浦浦江港不但要争取航班首靠，所以始发的远洋航班的数量争取韩国、日”，尽量减少远洋货轮用……的作量，尤其是集中到几个港口次，的靠

航程，响就大了。所以新城方要是明们当国际转运，他转运要节省几个小时的竟到高桥包飞扬说以新城方面肯定地转运方道：“一旦达成这样做。相比是还有各种成熟阻挠！”面毫无优势，白我们建阳山港就毕高桥新港，阳山深发力的配套，所水港在腹然会想办法想面肯定不希望我们这样的局面，对新城港的影

山、高桥港区足是第六个方案。不过得勉强起够使用，只因为之前浦江的春出来的天江航道水深变级的讨论研阳山深水港也不是提到这代集装箱船的出现让际上浦江市、江包飞扬第一个提究。，实并没有引起重视，北省之前都有来，所以才有浦江港升

望继续疏而远洋航线会很大。段河这种靠泊对浦江港的为泥沙淤积些影响，但也不轮方面会有，河港口的，最多散货江航道，让的巨型道优比上游这一想要满载，展远洋航线江这样至少可以道条件并不浦江要往国际越太多近洋的货轮直接靠泊沿江港浚天，天江口内侧的航的江南省、，所以上游北省都是希是不会去那些内枢纽港发展，重点是发因货轮会太大，因为口。影响并不

商和协调。省市，相互之间就有很多问题需要协江航道涉及到几个不过疏浚天

，离岛深水港视，毕竟作为腹地港要多长的时间了。离岛深水港、通过宁城港而对方案选择有着实在没有什么优航道港……几个方案争港，包括春东新区的飞扬横插一杠，距离到重响力的如此。实桥港区既有利益案最终落定也不需倒是并不怎么受影响，更势，高桥新港方态度也是论不休，相比之下倾向于浦江港，自然疏浚航道，建设高桥新疏浚天江来说很大影港、建设高桥新区、高也会为春山港际上如果不是包分流、建设离岛深水

大港被拿出来讨论两句部分老港务人非常有的这个前景对高层和一一直没有被废弃，时而，证明自己从未消失水港比较看好，转运加上国际也就学术界有一些专家对离岛深。吸引力，这个方案

利益和感受发展潜力，那我们似乎就设方案，阳山深水港，既然去年对新城港不利，对浦江抢到世威胁更大的业务方界候，也浦江的利第一大集装箱港的紧张，那么就说明浦江市的主要领正所谓彼之毒药，务组织浦江市建设对益，而不用考虑新城的自然港港，其实他们所以包飞扬在谈到这个面的前景，并指在发展国际转运更应该这么做了要考虑！因为某种程度上来新城港都对阳山问题的时出李显国代表谈马锡说，同行就是冤家，也倾向于高桥新港的建就是希望重点强调了浦江港就是有利的，导，表现得这么吾之蜜糖，浦江。深水港发展国际转运业表达愿意投资高桥新包括杨成林在内，其实阳山深水港是有这方面

发达国家对我们一直一样，以美国为首的在发达国国家都不南的货物走现在是掌控未必会将远洋货物送到港，可以让北方港口向为枢纽“你说的是理浦江浦江港必会将远洋航班放转家手上，浦江转运……”运，但欧美的航杨成林点了点头：权发展道路与别的港成也运公司，未都有防备国的，而世界航运的主导想状态，实际上我到浦江，