向于通过工岛决……”问题水港的疏浚、人道：“离岛深协调，倾建设费用既高，区划或面还又很难市里是者填海造陆来解航道周坤林又

进行前期工作，一旦条件成熟，解决当前的需港建设为重点海，即可开工建设。”周坤林说道：“港以航道疏浚和高桥新方案为目标，沙人工岛或者天江嘴填口集团那边提出，近期要，中长期以横

团有意推动横沙方“港口集包飞扬案？”不由皱了皱眉头：

果港口集团真的有意这行沟通没有启动相关工作，他。到这方面的消息，坤林也提到个方案，肯定要跟汇浔区区长，并没有得，包飞扬作为汇浔区这方案们真正属意的应该是横虽然周如了天江嘴不过沙人工岛方案边进天江嘴位于汇浔区，，可见港口集团并

岛方案的优势在横沙搞建设，不会受于横沙岛。域面积更横沙，后续管理也人工大，岛的到行政区划不同的干扰相比大小阳山岛没有麻烦。横沙是属于可用岸线更长优势在于横沙岛的陆方案，另一个浦江市的，在

域面积，优势明显。0公里的根据规划，大小阳可以提供6域面积10平方公里深水岸线，以及数百山港区的岸线长度大致平方公里的陆下，横沙方案，相比之在13公里左右，港区陆

成本更低，也更节省望，航程和相应的时间，轮的桥港区隔江相要节省近百公里比，天江上的货另外，横沙岛就时间。在天江入海口，与高与阳山港相

能直达大海上口，江轮可以直接轮还需要部分江进行中转。深水港，的阳山抵达之下，江轮并不在天江出海重要的一点，横沙岛就的港口，相比横沙岛还有更

短期内不可人工岛方案能够建成，一是建设成本太高，免的。二是横常致命，花费大，这是无法避造陆、造岛案，有一定的优势，但港更沙人工岛建成以后，会，具体的影响沙方案相比阳山方怕横沙岛周周期太长，人工岛方案从港口的角度来说，如的缺点要浅滩很多，但是的评估。也就是说，横还要进行更充分果横沙大大改变天江口的能启动。的话，要比阳山围的环境，影响生态有优势。但这水文的核心是填海造陆，哪个方案也有两个非，周期长

团提出来的？”包飞“这个方案……是港口集扬问道。

行了多次沟通，希望能够获持者也之外，座荒岛。几得原本归属江北省的，动静一直案，横沙了航道疏浚不大，支案，相比离岛深水港方浦江市一直比较少，实际上除案，以及离岛方在研究天江嘴方方案由于其难度并跟江北省进

直接分走很多通城港相比浦江港会消失，会优势也考虑，在以不荒岛交给浦江市。所会成为泡影，虑，通城港的物流，将荒岛不过，江北省的回市能够站在天江三角的水深，江北交给浦江市省并不积极建设深水港，不但通城深水港条件更加优越的洲一体化的角度应管是从利益方面考虑，希望浦江果还是从土地归属方面考江北省都不愿意将通城建港，而如

人口集团突然将横沙也更多，现在浦江港，支持者工岛方案提升到其他港区的迫切需求及综合各方面的条件，以让包，考虑到浦江要比横沙人工岛方案的可行性更高飞扬感到奇怪。港对深水，离岛深水港方案还是前，不能不但即便如此方案之

口集岛方案的调研设的同会比较周坤题就在于造，毕竟这个方案最大的时，启动横沙人工岛的周期团提出来的，长。”论证，并尽问林点了点头说道：“是港快启动拦沙造岛计划疏浚和高桥新港区建他们希望在航道

刚还不是十几年堆人工岛，，至于家的财政困难的同时也没有那么大现在，国不能自己造，存量就更少了型的挖泥船还后国力强盛的阶段，那时候的华国可以的造岛能力，大。不声不响在南海造出一大刚进入新世纪的华国

要耗资上千亿了需资一百多亿的团放弃了耗离岛深水港项目，选择笑：“这么说浦港集的横沙人工岛方案？”由自嘲地笑了包飞扬不

：“这个没有可比的造摇了摇头山深水港的一性，阳百平方公里的土地，土跨海大一期工程周坤林束建设港口和百多亿只是横沙人工岛耗资千亿包括了拦沙填海工程，以后，将新增数桥，价，而且只是填海工程结也很大！”地的价值但

工岛方案？”包飞好横沙人。扬抬头看了周坤林一眼长你也很看“这么说……周市

进港，海轮也可以那周坤林说道：“从港口就是江海联运的一些优势，，距离也更远，直接来说，横沙人工岛方江轮可以直接高这就带来了更港本身深水港方案不可比拟，而阳山深水港是，的成本……”需要进行一次转运的案具有离岛进

可以与航的费用，浦港“至于填海造岛集团提出，合，用疏浚的泥沙进行相结道疏浚工程……”填岛

周期依港务也愿意资，谈马锡、新城即便如此，费用还是很另外了一下继团提出可以通高，周坤林顿过国际融“当然，然会很”投资深水港的建设……长，费用方面，浦港集续说道：

包飞扬毫不意外地”，还是愿意投资填海造岛项目码头泊位的建设？笑了笑：“他们

款。“当然是码头建设，周坤林摇了摇头：”岛项目提供国际银团贷不过他们愿意向造

建设周期……”道：“周市长，口方面来说，江海联运等确实要比阳山深水港有一定包飞扬沉默了片刻，方才开口说方面，但横沙人工岛的横沙人工岛方案，从港现在陆的优势，其优势主要体域面积、问题在于生态影响和

就可以推动实问题，在他看来，就算并没有提及横沙人工岛价值，更倾向于离岛深水港务更加有利，包飞扬那方案，一个非常重原因还在于建设周颇有疑虑。施。包飞扬之所以造价成本的线更近，这将对浦江港争夺国际转运业体造价更高，但只要有期与洋山港距离国际航方案的总么要的环境问题也让他另外

请相关领域的专科学的结论生态环境的影响，以及对流域生态的影重点考察人工岛方案对天江响，尽早得出道：“浦江市要建设，建议市里成立专项人工岛方案和深水港家，对横沙进行调研论证，国际航运中心，深水工作组，邀包飞扬说港必不可少，而且也，以供浦江深水港建方案尽快口水文迫在眉睫设决策作参考……”

竞争中，方才如灾难和环境影响浦又接着说道：，建设进程，江一日没有深水港尽早开工建设深能够奋起直追……”等人，不洲航运中心的水文生态造成极端的深竟形势不就是空谈，只有尽间内无法得水港，如果可能那么我们就可以果专家们考国际航运中心利影响，，浦江港在亚造成毁灭性的生态对流域和天江口，又或者短时察认为人工岛方案不会市里及早启动离岛“水港计划，毕一下说到这里，包飞扬顿了早建成深水港出结论，那么我建议加速横沙的促淤成陆

中心一个真正的国际航运界第一大港，那也只能称之为世是看港口的货港，并不仅仅量达到一，为国际世界第成物吞吐量，就算浦江。航运中心的货物吞吐却未必就能

一个国际航运中心就是一个深水航线，相应的服务，应该是全球疏运系统的物流体枢纽，拥有覆盖全球的发达的国际货物和旅客大港。网络系，其核心和水、陆、空集流转网络中的主要

作为国际航运中心运资源配转口贸易中转产业链，实现有序值置的中心，包括航运增，并不仅仅服务和是船舶和集装箱的聚服务、航物流服务国际形成高效的航运资源配置集地，还应该是国际。

度集聚，并具有极高深水航道，还有高国际影响力的海济、贸易和金能。是以先进的港口设所以一效率国际航运中射世界的经融的集个贸易、信息等功良的，相关航运要素高中心为依托疏运网络，以及港城市。发达的为以心应该拥有稠密施为基础，同时航运业服务的金融、的航线、优辐

轻重的作用的影响力，在国际航运仅仅要有大量、金融等方面有足够也就是说，一个航运中心，不。要在航线、集疏体系中，发挥举足运物流、贸易的货物吞吐量，还

大的影响力。占有衍生赁公注册运营的高端航运服运中心，因为伦敦在超过一千家，、媒体出版、服经济务机构，以及法律和仲裁组织等等，在航运端服务业航运信息与譬如作为国际航运中心司、市的伦敦，港口租常有限，但伦航运举足国际包括海上保险机货物吞吐量务等方面都拥有巨世界航相关的高品、航运金融服务、海轻重的地位，在伦敦构、航运机构和航运询与调查机构、船舶、航运运价服务指数和协会、咨城通讯技术服务、船级社已经非敦依然是事保险和公估服务