世纪末和20世，它有些当上缘斜桁帆候，时间已。上缘斜桁帆是风帆发展到巅峰的时动力的最高技不逢时经是19术成果，只不过生纪初了。
个时候，蒸汽机0世纪初，斜桁帆在20世纪，多经济啊，还能节省货空间。另外，汽机商船慢……到了飞剪船上。在2飞剪船初，主要被应用甚至连蒸，风帆动力汽轮机都出现了。上缘不技术早就成熟了，的航速，运而到了这毕竟需要搭载燃煤也不比普通的蒸
先进高效的桁帆驱让帆船蒙上了阴影。加舞台。的飞剪船，退出了上更加动系列事故，柴油机的出现，最终让上缘斜历史可是，之后出现的一
斜桁帆的飞万吨级飞剪船……沉了好几艘，包括之前说的那艘倒怀俄明号”剪船），20世纪初制造的1使用上0艘6桅和6桅那么，是什么样的缘霉的“事故呢？原来，以上的斯库纳帆船（
人们就被这船不搭这事真不能怪上缘斜桁斜桁帆的飞剪船。但桅的上缘斜桁帆和飞剪了，最终放弃了使用上配……多马林读过历史，知道帆不好。而是，然后，缘高事故率给下怀
太“瘦”了的船，带来的危险就是很容比，使得飞剪易侧翻。因为马林身极为。其高达6比1甚至更么说呢？为什么这船船认为，飞剪船高的长宽“瘦弱”。而太瘦
而上缘斜桁帆是属用的多半会同时推着帆船于纵帆，借风。但侧面来风，在推是侧面向侧面倾斜……动船只向前的同时，也
若是“瘦削”的飞风力小点还好，但若是遇达上大风暴，有着高6个上缘斜容易剪船，自然非常桁帆纵帆的侧翻了……
好。为啥？因为就在而且，这种斯库纳六桅很不飞剪历史舞台后不久，入了应用……并投减摇鳍”的技术出现一种叫“他们退出船的运气
的平衡性。现船，甚至有过之而…程度不亚于飞剪”分安装人造的无不及。比如“宽不翻船啊？因为它们了一对，而是多对而且，不止安比”——减摇鳍都安了“人9米，长“鱼翅啊。工鱼翅现代战舰为啥”，好让船体保证更好度也比飞剪船快了一…倍。可是，052d”驱逐舰，长代战舰，其实“瘦弱啥？就是给船体水下部减摇鳍是高达8.26，速157米，宽1
如老司机驾驶如此，即一般那么稳…战舰依然使速度高达三十多节，…现代
并，也不至于10艘投入应用之前退出了沉了好几艘……鱼翅”成熟历史舞台，所以说很是六桅飞剪船而，可惜。要是安上几对“就特么在减摇鳍技术
保现代帆船多半是小而且，上续把风力利运动。马林前世型帆船，单桅的看到过的那些现代帆船留了。只不过，主要用于帆船，兜风的软副帆，致……个汰，而是被现代帆船继缘斜桁帆，然用到了极基本上都是用上后前面还放一，缘斜桁帆也没就此淘
……
绍的…读过航海方面的历…么来的呢？马林前世史，那上面是这么介那么，上缘斜桁帆是怎
便转动帆桁，人们直丁大三角帆换方向时上说，17、18世纪的操作极为不便。为了书拉，因为感到就是下缘斜桁）接把碍事的斜桁的前半部分（也的拉丁帆方给截断掉了。时候
三角帆的面积，了。了半边帆桁，能力大大减弱了一半，利用风力的三角帆失去大少也减但是，这样一来，拉丁
，水手可以用手驶风杆垂直于桅杆，用一一个可以绕或者绳索直金属套环连接桅杆驶风杆。着桅杆转动的驶风杆。在桅杆地步，弄了个动是，人们开始想办法，于底部。这样接在水平方向上可以拉
而被角，其角度，依然和之是垂直于桅杆的，桅杆。只不过的上缘斜桁，同样用一为上缘斜桁。上扬，也依然被称个金属套环连接着斜桁风杆不同的是，驶风杆缘和桅杆之间有夹，和驶而上前保留了下缘斜保留桁时一般，角度
积，加强受风的上缘斜的上面，的三角帆缘斜桁之至于船帆，则在底角形间拉开的面积，不比保形，进一步增大船帆面个直角三角桁帆。更何况，在上缘斜桁还可以添加一个直角三角形的形状驶风杆和上面的上能力。留了下缘斜桁时的拉丁帆面积小就成了一个长方形上面正方形面积是三如此，帆面形状。而同高度和宽度的。部的新式的两倍，所以，这种加一
个水手就能轻松换向，而且用时很短轴，转动到手只要依靠绞盘绳索且，船帆的操风力变换，水，让其以桅杆为。而了。甚至，一两纵，异常简单。当边的驶风杆的方向的时候斜桁帆的反方向，就可以，控制上缘斜桁帆的下搞定一面上缘
并捆绑下来的，每次的帆桁上……麻烦，需要水手爬上几起来绑在上边放下来，开船，都需要水手爬上十米高的桅杆，，然后往上收，收也很几十米高的帆桁把船帆不像横帆船，由于船帆牢固。而收帆时是从上面的帆桁降捆绑牢固的横帆的先解开下端
了。这样的操在风平风暴，那就惨作，放浪静的时候，并没有什么。但若是忽然遇到
湿滑。能会被杆可能会当场摔死帆下端，果不快速地，则非危险。因为，沾，横帆船收帆常高的桅杆上摔下往往携带着暴雨。如雨时爬桅再往上收啊来，……比较猛烈的风暴掀翻。但是把船帆收起需要水手爬上去解开横因为，海上的风暴来，船只可。平时爬桅一不小心，从几十米杆倒也没啥，暴风了雨水的桅杆，
死的水手，每年都有很从桅杆上跌下来摔多……所以，在大航海时代，
只要在都可以跟来……桅杆从下面往上升的而上缘斜桁帆则不同桁帆降缘斜索，把上着一起降下下面解开绳桁，就像升国旗为，上缘斜桁帆和中式硬帆一样，都是雨的时候，，因了。甚至，连上缘斜那样。当遇到暴风下来就可以
桅杆的铜环，接在一起。上缘斜来），而下端边连接在一起（也可以拆缘靠近桅杆的一桁帆一般底部和驶风杆和桅杆连很多套住，则通过
上面的三角帆的角帆拉直了后，就带动通过止（。先是上缘斜桁帆的顶端往上拉升，主帆给拉得基本直了为调整方向……时候，水着上缘斜桁开始转动驶风杆，手通过拉动滑轮，拽桁一起上升，直到上顶端，等把上面的三缘斜桁到达顶部风）。然后，扎好绳索，固定住，根据风向环套住桅杆因为要兜金属圆，把下面的一般不会拉得太绷紧的上缘斜当升帆的
桁在一上？这个很简单啊杆平行的导轨……如—只要在驶风杆上弄个平面—个平缘风杆和上缘斜一个垂直向上的导轨什么？你说如何保持驶用金属面上了。而且，圆环套就可以。还不影响上住桅杆，还此，上缘斜桁除了要套住这个和桅就能充分保证驶风杆和上缘斜桁在一落……斜桁的上升和下
……
且容——向阿本的船队推广进的这种先林决定因为担心船只在麦哲伦海峡搁浅或者触礁，马易操作的上缘斜桁帆。
题，马林觉得，只要自可以飞剪船上就己不作死去把多个至于使用了多的沉上缘斜桁帆安在很“瘦了……个上缘斜桁帆的飞剪船弱”的船问
帆，而且使用数量不险。而且用上缘斜桁没有很“瘦弱于4比1的船上使超过3根桅杆，应该目前马林手里也，啊。在长宽比等于或低”的飞剪船没有什么危
到缘斜桁帆的存在影响船只的侧向平稳，，上对船，安装一对减摇那也没啥，最多，给矣……辈子百科上讲过——鳍足简单的减摇鳍…马林可是知了00吨排水量以下的嘛…更何况，即使上ፔ船体水下，安装一道的
摇鳍就足够搞平学的现代减摇鳍都不用安装什么符的时候，水量超过1000少。所以，安装减摇鳍，甚至500吨的都很衡了。的普通减吨的合水流动力林目前手中的，随便安一对两边对称船只，根本就没有排但马
快的帆的飞剪船，也许减摇是平衡速度不搞使用上缘斜桁鳍都用不上。毕竟，减摇鳍有的船只都不快，而且况且，船比较宽，根本用不只用的。马林手里现上减摇鳍……马林觉得——只要