上缘斜桁帆是风帆动力的最高技世纪过，它有些生不逢时。当上缘斜桁帆发展到巅经是19初了。末和20世纪术成果，只不峰的时候，时间已

上。毕竟，风帆动力不需要搭载燃煤，多经就成剪船间。另外熟了，甚至的济啊，还能节省运货空速。上缘斜桁帆船慢……在20世纪航而到了这个时候，连蒸汽轮机都出现了比普通的蒸汽机商蒸汽机技术早，在20世纪初，也不，飞剪船初，主要被应用到了飞

上了阴影。加上更出现，最终让上缘斜加先进高效的柴油机的桁帆驱动的飞剪船，退历史舞台。系列事故，让帆船蒙出了可是，之后出现的一

那么，是什么样的上缘斜桁帆的飞剪船），沉了好事故呢帆船（使用6的“怀桅以上的斯库纳几艘，包括之前飞剪船……造的10艘6桅和说的那艘倒霉？原来，20世纪初制俄明号”万吨级

马林读……使不好。而是，多桅的上过历史，知道这事真搭配故率给下不能怪上缘斜桁帆缘斜桁帆然后，人们就被这高事帆用上缘斜桁的飞剪船。但怀了，最终放弃了和飞剪船不

了为易侧翻。么这么说呢弱”。而太瘦的船就是很容？因为马林认为为“瘦，飞剪船太“瘦”高的长宽比，使得飞剪船船，带来的危险身极。其高达6比1甚至更什

动船只向前的面风帆船向侧面倾斜……而上缘斜桁帆是属于纵帆，借用的多半是侧。但侧面来风，在推同时，也会同时推着

船遇上大风暴，有然非常容易达6个上缘斜削”的飞剪侧翻了……纵帆的“瘦若好，但若是桁帆是风力小点还着高，自

船的出历史舞投入了应用……的技术出现并台后不久桅飞剪，一种叫“减摇为就在运气很不好。为啥？因他们退而且，这种斯库纳六鳍”

不水下部分安装人造的过之而无不及。比啊。而且，不止安安了“人工鱼翅”——157米，宽19快多对……驱逐舰，长代战舰为剪船亚于飞剪船，甚至有“鱼翅”，好让船体减摇鳍保证更好的平衡性。现代战舰，其实“瘦现减摇8.26，速度也比飞如“052d”啥不翻船？就是给船体啊？因为它们都米，了一对，而是弱”程度了一倍。可是，鳍是啥长宽比高达

十多节度高达三，现代战舰依然如此，即使速那么稳……如老司机驾驶一般

了好几艘……很是可惜。术成熟并投入应用之前鱼翅”，也不至于10要摇鳍技艘沉以说而六桅飞剪船，就特么在减是安上几对“退出了历史舞台，所

林前世看到过的那了。而没就此淘汰，而是被帆，把风力利用到了只不过，现代帆船多半且，上缘斜桁帆也极致……是小型帆船，单桅的些现代船，基本上都是斜桁帆，然后前面，主要用于帆船运动。马现代帆船继续保留还放一个兜风的软副用上缘帆

……

上缘斜桁世读过航海？马林前方面的历史，那上面是帆是怎么来……的呢介绍的那么，这么

到拉丁大三角换方向时操作极为不便为了帆桁，人方便转动部分（也就是下缘丁帆的斜桁的前半的时候，因为感给截断掉了。斜桁）18世纪书上说，17、们直接把碍事的拉。帆

，利用风力的能力三角帆大大减弱了。的面积，也减少了一半一来，拉丁大三角帆失去了半边但是，这样帆桁，

驶风于是，人套环连接桅桅杆，用一个动的绳索直杆底部。这样，水手可们开始想办法，在桅杆接在水平方向上可以拉杆。驶风杆垂直于金属地步，弄了一个可以绕着桅杆转以用手或者动驶风杆。

桅杆之间有夹桁风杆不同的是，驶风杆属套环连接桅杆的，而上缘斜桁和上扬，也依，同样用一个金是然被称为上缘斜角，其角度，过，和驶桁。缘斜桁时一般，角度着桅杆。只不依然和之前保留了下垂直于而被保留的上缘斜

增大船帆面积，加同高度和宽度的正上面倍，所以，这种新如此下缘斜桁时的方形面积是三角形的两式的上缘斜桁帆力。，进一步的长方形上面加一个况，面积，不比保留了个直角三直角三角形的形状。而在上缘斜桁的状就成了一个的上缘斜桁之间拉开。上面，还可以添加一，帆面形角形的部的驶风杆和强受风能至于船帆，则在底拉丁帆面积小。更何三角帆

纵，异常简单。当风力变换的时候，水手只要就能轻松搞定一面向，而且用时很短甚至，一两杆的方向，让其以桅杆而且为轴，转动到反方个水手缘斜桁帆的下边的驶风依靠绞盘，船帆的操绳索，控制上向，就可以了。上缘斜桁帆的换。

水手爬上几十米高船帆是从上面的帆桁捆绑牢固的横帆的桅杆，船，都需要水手爬上不像横帆船，由于往上收牢固。而收帆时也几十米高很麻烦，需要在上边的帆桁上……先解开的帆桁把船帆放下降下来的，每次开来，并捆绑，收起来绑的下端，然后

，放在风平浪么。但若是忽然遇到静的时候，并没有什这样的操作风暴，那就惨了。

，上的风暴风雨时爬桅杆，则非常危险。因为，沾了啊。平时米高的桅杆上摔下来可能会当也没从几十的风暴掀翻比较湿滑。一不小心，把船帆收起来，船要水手爬上去解开横帆因为，海只可往往携带着暴雨。雨水的桅杆，桅杆倒。但是，横帆船收帆需如果不快速地啥，暴爬场摔死……能会被猛烈下端，再往上收

……所以，在大航海时代，的水手，每年都有很多从桅杆上跌下来摔死

以了。而上缘斜桁升国旗那样。当……甚往上升的，就像时候，只要至，连上缘为，上缘斜桁帆和中式遇到暴风雨的在桅杆下面解开硬帆一样，都是从下面斜桁都可以跟着一起降下来来就可索，把上缘绳斜桁帆降下帆则不同，因

连接在一起。端，则通过很多套住在一起（也可以杆的一上缘斜桁帆一般的铜环，和桅杆拆下来）底部和驶风杆连接，而边缘靠近桅桅杆

上缘斜桁上面的方向……部，把下面的主帆给拉驶风杆，根据风向调整得基本直了为止（一般。先是得太绷紧，因为要兜风始转动）。然后，扎好绳索顶端，顶端往上拉升，固定住，开当升帆三角帆的拽拉动滑轮，缘斜桁一起上升直了后，，直到上缘斜桁到达顶就带动通过金属圆环套的时候，水手通过住桅着上缘斜桁帆的不会拉等把上面的三角帆拉杆的上

……斜桁除了用如此，就能充分保证什行的导轨驶风杆和上缘斜么？你说如何保持驶风杆平金属杆和上桁在一个平面上了。而且杆，还要套住这个和桅落……响上缘斜桁的上升和下可以。上缘只，还不影圆环套住桅个垂直向上的导轨就个很简单啊——缘要在驶风杆上弄一斜桁在一个平面上？这

……

礁，马林决定缘斜桁帆。推广这种先进的且容易操作的上哲伦海峡搁浅或者触——向阿本的船因为担心船只在麦队

以了……帆的飞剪在很“瘦缘斜桁得，只要自己不作死了多个上上缘斜桁帆安个至于使用弱”的飞剪船上去把多就可船的沉船问题，马林觉

上使用上的船。比等于或低于4比1且使用数量没有很不超过3根桅杆，应而且，目前马林手里也缘斜桁帆，而“瘦弱”的飞剪船啊。在长宽该没有什么危险

那也没啥，最多，林可是知安装的侧向平下的船，一对简——给船体水下，安装单的减摇鳍嘛……马对减摇鳍足矣……稳，一科上讲过排水量以1000吨帆的存在影响到了船只更何况，即使上缘斜桁道的，上辈子百

只，根本就没有随减摇鳍就足够搞平便衡了。排水量超过1000吨的现代减摇鳍，但马林目前手中的船的，甚至500吨的都很少。所以，安装减摇鳍的时候，都不用安安一对两边对称的普通符合水流动力学装什么

。马林手里摇鳍是平衡速度快竟，减摇鳍都用不上。毕，而且比较宽，根本用摇鳍……的船只用的现有的船只都不快缘斜桁帆不上减—只要不搞使用上况且，马林觉得—的飞剪船，也许减