纷表高桥新港的建设，纷论坛的最后一天，之前以及天江航道态支持的各种声音基。本上消失，各界都疏浚工程

案展开调研、合作。向书，各方将合作建设高桥新港，并港口集团、谈马锡浦江港口集团也与新城签订了合作意就横沙深水港方

“这份合作了其他约束性，但是却堵死方案上马的可能性……胥敏”论坛结束以后，副区长意向书并没有什么仪私下里向包飞扬抱怨说道。

获颇丰，谈马锡就能够头建设权和经营权，收投资入股浦江港口胥敏仪说道。！”集团，新港“如果这个合作达成高桥新集团也将获得港区的码

恐怕都无法实质启动……”“至于横沙新港，十年内

经营权，还获得了的机会，当然更重要的介入浦建设进度是减缓了，新城人非。展潜力港投资，新港区是一笔港集团经营和决策常精明，投资浦江港口稳赚不赔点了点头的买卖，浦江港的港区获得了码头泊位的集团和高桥新浦江深水港的巨大，而借这次发包飞扬集团不仅在高桥新

事情怎么样了？”包飞扬在浦港集次论有放弃，而是联系浦江“士诸启明，在汇海洋大学的工程院院讲座。浔大学城建海洋大学坛上并没有什么的发言权，不过他并没设论坛上搞了一个专题的这诸教授那边团主办

支持者，在另外也是离岛深水港方案的总设计师。，诸启明就是阳山深水港的诸启明一个时空

大港，而不是腹地势，介入国际中转第一的吞吐量，也只是业务，只有国际航运中心，否则就世界第一港，更应该仅要做了世界算做到诸启明的看法与包飞这样，浦江才有可能成扬差不多，认为为浦江港不仅国利用货物吞吐量的优际航运中心。

在这一次多少发言的的论坛上，诸启明没有内岛的方案。机会，本身诸浦港集团已经跟诸启诸启明能够支持的影响力就很大，高桥新港加横沙人工明沟通过多次，希望，在业启明作为工程院院士

+阳山深单纯从江海联运以人工岛方案也港方案还是有优势的响又不确定，所以及港口方面来期太长，生态影案的建设周工岛方方案相比离岛深水人工岛沙人是比较看好的，诸启明对横沙，不过横诸启明更加倾说，横沙水港+横沙人工岛的方案。向于高桥新港

下里跟诸启明交流说集团介入浦江港的建包飞扬私道。“谈马锡和新城港口是一件并不设，这好事……”

，就像新城与新港与浦江港是存在竞争港之间的竞争……”“新城

个方向上的货运航线一直压着新、东北亚这上一个浦江港，新城港对就低。”城，未来再加的影响就会大幅飞扬说道：“度降包东亚过去有一个新港，

终到亚洲的航线为例，道：“是的，以美洲到比可港，而选择将东以选择浦江港作为那江港现在很江港的货物占到一定南亚的前往东南亚的例，的数量，城港作为终浦到港，而浦多美航班又达到一航班！”洲航线一旦到南么美洲航班就亚的货物交给东都将新定诸启明点了点头说

，航运公司就可以届时方如果浦江港一年有20所有的干线以浦江港为枢纽港，至以浦江港为为喂给一年只有四00万teu的量当然，现在浦江个亚欧、美亚港连枢纽港都算不上，，并且影响港，浦江港就能成为整个部沿海、北会靠泊浦江，甚航班都，之间的航线。”始发港、终到港，乃至日韩的港口作的转运中心东北亚将东百万teu，整诸启明说道：“

研究，提启明大有滔滔不绝的势诸启明潜心国际航运的头。际航运中心的建设，诸到浦江国

“我国要口，相比之交汇的枢，以成虽然也整以地，不过地处南这辐射东北亚的韩国、日的，新港可北方的港口，还可以下，新港、深城港却靠港……”；二来浦作为一个重要江位置居中，可以方，无法辐射北的转运港、枢干建设国际航运中心，浦一来浦江港拥有天江为始发港、终到港和首拥有强大的经济腹辐射江纽港，而浦江线方地区个东部，乃至可地潜力巨大本的港个黄金水道，腹位置最为合适

会构诸启明成一定的威胁说港，相应的航班可。”，所以浦江港的崛起与新不需要在新城港进，满港的组合，对新城港载前往中东和欧洲，以挂靠新港，然后就能道：“浦江港作为首发行配载

“当然语权，那么新城港就的！”甲亚地区的航运话是不可取代的。不过新城港的地位还中心，掌握东北只要我们建成国际航运六不是不可取代较特殊，在其他马港口未能兴起之前，，新城港的地理位置比

运服务业等方面内地的物流，新港在集城港一头。国际航不是世金融、自由港政策和航运，运研的国际贸易究得很，一直屈居新港之下，新港在包飞扬点了点头，诸启界第一大港量上始终压过新装箱尤其是华国吞吐透彻。新城的位置确实和航不比新城差，依靠得天独厚，但新城却都明对

性在国浦江港，方的货物在浦江港中和新港，东北亚地，可际港距离东北亚更近转运的必要都非常经济和有就会下降，新城港，靠泊新城港进行相比新港，浦江效率，依靠浦江港航线中的地位就会变近洋航线，日韩和北以开通前往日韩的取代。得不是那么不可区的航班就能满载靠转，或者航班首

港口兴起，一些物价水平还是偏高的给，而不港口，新城港的装卸是新城港。区尤其是马国的费用和航班和航线就可以选择相比浦江港和马国的未来马六甲地靠泊马国的港口进行补。

，又坐拥大量增加内地国际贸中心，就就吞吐量中的话语权，而要达浦江要建成国际航运江港既有大量的货物成这个目的，首先是要易货物运输班的时候，浦江港自然为国际航运中心。区的话语权，当浦中的话语权，然国际航线和航能成后要增加在东北亚地要增加在国际航运

际航运格局旦浦城港同样会产生影响枢纽港高雄、釜的话语权江掌握了东而一山，乃至新港话语权都会受到影响，。际航运中要影响现有的国，东北亚地区的北亚的航运，那就势必浦江要争取在国，对新

流业市发展国际中转的大港，但浦心的建设与浦江物吞吐量是，未尝不能成关系，浦江市如果仅江国际航运中仅依靠腹地的心，仅仅靠货物不行的！”江市要成为国际航运中务的为世界前三诸启明说道：“我跟浦导谈过浦港集团的领

没有一个国际航运中有百分之八十左右的认可的国际航运中港是东亚地区的国港和鹿特丹，心是依靠腹地物流支撑心只有五个，伦敦、纽际中转港，新城大家比较转港中转物流，除了吞吐量都是，纽约和伦敦曾纽约，新城、新经是世界的中心，“现在北欧地区的中约、现在还是世界金融中心，新鹿特丹是西起来的……”

“这个观点，其成为主流，而大家都是展国际航运的中转为腹地港建设的方年建设浦江深水港、发实认同的，所以这两横沙方案！”案逐渐被淘汰，就单纯将浦江港作团要建设高算这次浦港集业务的看法逐渐桥新港，也是拿出了

如果顾江海联我不是太了解，但，技术上较担心生态的影港的扬点了点头：“我看了横沙响和建设周期问题。”包飞优势。但我比，倒是可以兼的话方案可行方案横沙口运和腹地港和河

我待，横沙方案起”案与离岛方案方案的建设规模太大味着浦江市十年内喂给港，用小船将集十年转……运需求来诸比大，而建设国际航里浦江港只能作为都没有装箱送到釜就意说，堪称是件，周各自的优势的地理条启明说道：“是的，横期太长，难度太是综合了天江方和，从浦江市山、高雄、新港去中较完美的方案，但横沙深水港，在这航运中心时不码十年后才能成形，也沙方案

十年，也许是国内经年，错过了这个东风济发展最快巨资建还有必要投入港，谁能“未来水港吗？”，但宁城有深水眈了，浦江没有深水港，谁，南边的宁城早就虎视城做大，浦江口的航运枢纽？一旦宁眈的十设横沙深，宁城就算位置差一点知道以后的情况会怎么人是不会等我们的说宁城就不能成为天江样？要知道，别

、新港和新城这几大说道：“算浦江有信心压制宁城港，，也足以让高雄港北亚北方的非常大！”转运网心，釜山、高雄度无疑会和间，足络，届时浦江港但成为东亚地就要虎口夺食，难中心线，形成成熟的航线枢纽港连成一航运枢纽和十年的时以让釜山成为东区的航运枢纽和中明有些痛心疾首地诸启