疏浚程。，之前的各种一天高桥新港的建设，以及最后上消失，各界都声音基本纷纷表态支持论坛的天江航道工

就横沙深水港方案也与团展开调研、合作。书，各方将合作建设高桥新港，并集团、谈马锡浦新城港口江港口集订了合作意向签

上……”论坛结束以后私下里向包飞扬马的可能性，但是却堵死了向书并没有什么约束性其他方案抱怨说道。“，副区长胥敏仪这份合作意

敏团，新港集团也就能够投资入仪说道。股浦江港口集胥将获得高桥新港区“如果这个营权，收获的码头建设权和经达成，谈马锡丰！”颇合作

恐怕港，十年内…”新都无法实质启动…“至于横沙

展潜力集团不仅在高桥新头泊位城的经营权，还人非常，浦江港的发包港区获得了码减缓了浦江深水港的巨大，而借这次投资，赔的度。集建设进江港口飞扬点了点头，新明，投资浦团和精高桥新港港买卖新港集团经营和决策的机获得了介入浦会，当然更重要的是区是一笔稳赚不

坛上搞了一个专大学诸教授那边的事团主办的这次论坛上并的工程院院士诸启明，权，不过他并没有放弃题讲座。洋大学，而“海洋怎么样了？”包飞扬在情浦港集在汇浔大学城建设论没有什么发言是联系浦江海

另外一个时空，诸诸启明也是离岛深计师。水港方案的支明就是阳山深水港的总设启持者，在

地港运中心，否则就算界第一大港，而不法与是国际航运到了世界第一的做吞吐量，也只是世物吞吐量的优势，为国应该利用货为浦江港不仅仅要做腹可能成诸启，更明的看中心。包飞扬差不多，认介入国际中转业务，只有这样，浦江才有际航

次的论坛上，诸启明没有多少发启明能够支持高桥新港沙人工岛的方案。言的机会，本身诸启明经跟诸启明沟通过作为工程院院士，在大，浦港集团已多次，希望诸在这一加横业内的影响力就很

明更加倾向于高桥新港的+横沙人海联运以及港口方又不确深水港方案还是+阳山期太长，生态影响方案。岛方案也是比较看好诸启明对横沙人工面来说，横沙人工岛方案相比离岛工岛人工岛方案的建设周定，所以诸启有优势的，不过横沙深水港的，单纯从江

下里跟诸启明交流，这并不是一件好事“谈马锡和新城港口集说道。……”包飞扬私团介入浦江港的建设

“新城港与浦江港是存间的竞争……”城与新港之在竞争，就像新

来再加上一个包飞扬说道：就一直压着新浦江港，新城港对东亚、东北亚这个方向“过去有一个新港，上的货运航线的影响低。”就会大幅度降城，未

一一旦到浦多美洲航的数量，那道：“是的，以东南亚的江港作航班又达到定选择将东南亚的货物美洲航班就可以选择浦诸启明点了点头说为例，现一定，线都将美洲到亚洲的航线么南亚的航班！”在很新城港作为终到港交给东为终到港，而江港的货物占到比例，而浦江港前往

江港就能成为整个连枢纽港都算不上，届时浦“当然，现在浦江港为始发港、终到港响亚的转运中心，并且影港口作为喂给港有的干线航班都会靠泊诸启明说道：”整个亚欧、美为枢纽港，将东公司就可以以浦江港方，乃至日韩的，一年只有四百万teu，如ደ浦江，甚至以浦江港亚之间的航线。港一年有2部沿海、北果浦江0万teu的量，所东北，航运

启明设，诸航运中的研究，提到浦江国际国际航运大有滔滔不绝的势头。诸启明潜心心的建

的位港，线交汇的枢纽港口，还可发位江置最为合适，而浦江港、地处南深城虽然方，无法辐射终到港和首靠港……”东部，乃至北黄金水“我国要建设道国、日本的港也拥有强大重要的转运港、枢干为一个口，相比之下，新二来浦一国际航运中心，浦江以辐射东北亚的韩，腹地潜力巨大；置居中，可以辐射整个港却可以成为始拥有天江这个港、北方地区，新港可以作的经济腹地，不过来浦江港方的

起，与新港前往中东和欧洲，不诸启明说道：“需要在新城港作为首发港，。”的崛相应的航班可以靠新港，然后就能满载港进行挂新城港会构成一的组合，对定的威胁配载，所以浦江港浦江

”过只么新城港就不是可取地区“当然，新城港的地理港的地位还是不港口未能兴起之要我们建成国的。不的航运话语权北亚前，新城不可取代的！比代，那航运中心，掌握东际其他马六甲位置较特殊，在

但新城。新城上始终压过新城港在启明对国际航易和航运的位置确实得天独厚，包飞扬不是世界第政策和航运服屈居新港之港一其是华国的国际贸在集装箱吞吐量点了点头，诸金融、自由港新港。务业等方面都不比新城下，新头差，依靠内地的物流，研究得很透彻一大港，一直运，尤却

的近洋航线，日东北亚地区的航通前往日韩效率相比新港，浦江港距离和北方的货物在浦江港线中的地可取代。非常经济和有不是那么不港，都东北城港进行转运亚更近，可江降，中转，或者航班首靠浦，依靠浦江港和新港，位就会变得韩性就会下以开港在国际航班就能满载，靠泊新新城的必要

可以选择靠泊马国的港未来的是偏高，新城兴起，一些航班其而不是新城港。相卸费用和物价水平还。马国的港口和航线就是马国的港港的装比浦江港和口口进行补给，马六甲地区尤

当浦江港既自然就能成为浦江要建成国际航然后运中心，就要增加，而要达成，又候，浦江港的话语权，有大量的货物吞吐量国际航运中心。在国际航运中的话语权中的话语权，线和航班的时这个目的，首先是要增加内地要增加在东北亚地区国际贸易货物运输坐拥大量国际航

响有的国际航运格浦江要争取在一旦浦江掌握区的，而局，东北亚地国际航运中的话样会产生影响。枢纽港高雄、釜山，对新城港同至新港都会受到影势必要影响现，乃语权，那就了东北亚的航运话语权

界前三的大港，但浦航运中心，仅靠腹地的物流，未与浦江市发展国际中转量是不行的！”尝不能成为世诸启明说道：“我跟浦果仅仅依关系，浦江市如仅靠货物吞吐业务的港集团的领导谈过浦江市要成为国际江国际航运中心的建设

现在大家比丹是特丹，鹿特新约、新城、新港和鹿西北欧地区的中转物流，除了纽的吞吐量都是中约，没有一个国际航运流支撑起来的……世界的中融中心，新港是东亚地转港城有百分之八十左右，纽约和伦敦曾经是敦、纽运中心只有五个，伦际中转港，较认可的国际航中“区的国心是依靠腹地物心，现在还是世界金”

航深水港、发展国际的看法成为主流，而单纯将就算这次浦港集团要“这个观其实大家都是认同的建设高桥新港，也是拿，所以这两年建设浦江地港建逐渐浦江港作为腹方案！”设运点，的中转业务出了横沙的方案逐渐被淘汰，

案可行包横倒是沙方案，技术兼顾江海联运和腹地港可以我不是港的优势。上但我比较担心生态的看了和河口，但如果横沙方飞扬点了点头：“我太了解的话，响和建设周期问题。影”

后才将集装的优势，从浦心时不我启明说道：“是堪称是比模太大，周期太方案起码十案各自，用浦江市十年件和年浦江港只能作为喂给港内都没有深水港，在山、高雄、新港去中转……”长，难度太大，而较完美的方案，但际航运中说，方案的建横沙设国待，横沙诸能成形，也就意味着江市的地理条横沙方案是综箱送到釜岛方小船设规合了天江方案与离这的，十年里建航运需求来

还有东风，谁天必要投入巨资建设知道以就算位置差一点南边的宁城早就虎视江口的航运枢纽？了这个发展最快的十年，错过“未来十年横沙深水港吗？”，也许是国内经济浦江眈眈了，浦江没有怎么，别人一旦宁城做大，样？要知道是不会等我们的，能成为谁能说宁城就不，但宁城有深水港，深水港，宁城后的情况会

港成为东亚地区的“就算！”港连成一线，形成成，足以让釜山成为东北要虎口夺食，难压制宁、新城港，但十年的时间，也足以让高雄些痛心熟的航线和转心疾浦江航运枢纽和中心诸启明有度无疑会非常大港和新城这几大枢纽，釜山、高雄首地说道：有信心亚北方的航运枢纽和中运网络，届时浦江港